Die König Impact folgt in Bezug auf Querschnittsgestaltung, Drahtdurchmesser und Konstruktion vollständig des Designs der König DR.
Gleichzeitig unterscheidet sich die König Impact durch die geschweißte Stangentechnologie in Bezug auf die Gliederkonfiguration: Zusätzlich zu den Eisbrechern der König DR verfügt die König Impact über eine zusätzliche geschweißte Stange mit quadratischem Profil an den vertikalen Gliedern, was die aggressivste verfügbare Konfiguration und diejenige mit dem höchsten Verschleißvolumen darstellt.
Die König Impact ist ein nach Ö-Norm V5119 zertifiziertes Zusatzgriffgerät und erfüllt damit alle gesetzlichen Anforderungen an die Winterausrüstung.
Das Produkt ist nach der traditionellen Konstruktion professioneller Schneeketten gebaut, d. h. die Kette ist zu 100 % aus Stahl gefertigt und enthält keine Kunststoffteile, Kabelbögen oder andere Elemente. Nur Stahl von höchster Qualität und die modernsten Behandlungen, schlicht und einfach.
1 of 5Die Spannung der Kette wird durch die Kopplung des Spannhebels und der Spannkette erreicht. Sobald die richtige Spannung erreicht ist, wird der Hebel mit einem speziellen Rücklaufsicherungsring oder Schäkel gesichert.
2 of 5Geschweißte Seitenringe sind die am stärksten beanspruchten Seitenverbindungen für Schneeketten, die bei anspruchsvollen professionellen Aktivitäten eingesetzt werden. Die Ringe werden aufgeschweißt und anschließend wird die gesamte Schneekette einem Einsatzhärtungsprozess unterzogen, der sicherstellt, dass nicht nur die Querschnitte, sondern auch alle Seitenelemente, sowohl auf der Innen- als auch auf der Außenseite, behandelt werden.
3 of 5Durch die Verwendung von geschweißten Seitenringen kann die gesamte Kette gehärtet werden, einschließlich der Seitenketten und Spannketten. Dies führt zu Seitenelementen, die im Vergleich zu Standard-LKW- und Offroad-Ketten mit gebogenen Seitenhaken härter sind, und sie sind bereit, den Beanspruchungen unter schweren Arbeitsbedingungen standzuhalten.
4 of 5Die Spannkette wird durch ein elastisches Ende mit einer Hochleistungsfeder und einem Karabinerhaken an der Seitenkette befestigt, um eine schnelle Montage/Demontage zu ermöglichen.
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Der zentrale Verschlusshaken sorgt dafür, dass die Querschnitte keinen kettenlosen Bereich lassen, um eine bessere Leistung, eine höhere Stabilität und einen viel besseren Fahrkomfort zu erreichen.
1 of 5Die horizontalen Glieder in der Mitte des Querschnitts stellen „Überglieder“ dar, die dicker sind als die vertikalen Glieder.
Die Verschleißleisten werden mit der gleichen Drahtstärke wie die Kettenglieder hergestellt und auf die Eisbrecher und die vertikalen Glieder aufgeschweißt.
Die Anordnung der Eisbrecher sorgt für eine größere Anzahl von Berührungspunkten zwischen Schneekette und Boden, was die Seitenführung des Fahrzeugs verbessert.
Geschweißte Stege erhöhen sinnvollerweise das verfügbare Verschleißvolumen für die Kette und sorgen für eine aggressivere Geometrie gegen den Boden.
2 of 5Der Querschnitt besteht aus zwei einzelnen Rauten, die horizontal flankiert und dann aneinandergereiht werden. Dies ist das typischste Querschnittsdesign für Schneeräumungsketten, bei denen die geforderte Traktion und Widerstandsfähigkeit im Vergleich zu den typischen Offroad- und LKW-Schneeketten-Querschnitten viel höher ist.
3 of 5Entsprechend den verschiedenen Reifengrößen wird die Schneekette mit unterschiedlichen Drahtdurchmessern hergestellt, die direkt proportional zur Reifengröße sind.
Die Impact ist in 5,50 mm, 7,00 mm, 8,00 mm und 10,00 mm erhältlich.
König Schneeräumketten mit dieser Technologie sind je nach Position mit unterschiedlichen Drahtprofilen ausgestattet.
Um die Traktion zu gewährleisten, werden die Querschnitte in D-Shape-Draht gefertigt, der an der Außenseite einen quadratischen Winkel aufweist, um eine höhere Leistung zu erzielen. Gleichzeitig werden die Schulterketten in O-Form (rundes Profil) hergestellt, wodurch sich die Kette unter dynamischen Bedingungen bewegen kann und verhindert wird, dass sich die Glieder an der gleichen Stelle festsetzen, was zu einer längeren Produktlebensdauer führt.
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Durch die Verwendung von geschweißten Seitenringen kann die gesamte Kette, einschließlich der Seitenketten, gehärtet werden. Dies führt zu Seitenelementen, die im Vergleich zu Standard-LKW- und Offroad-Ketten mit gebogenen Seitenhaken härter sind, und sie sind bereit, den Beanspruchungen unter schweren Arbeitsbedingungen standzuhalten.
1 of 4Die innere Seitenkette ist mit zwei oder mehr Schäkeln ausgestattet, mit denen die Länge der inneren Seitenkette eingestellt werden kann, was eine präzise Anpassung an verschiedene Reifengrößen ermöglicht.
2 of 4Der Innenhaken ist der Verbindungspunkt der inneren Seite der Kette.
3 of 4Geschweißte Seitenringe sind die am stärksten beanspruchten Seitenverbindungen für Schneeketten, die bei anspruchsvollen professionellen Aktivitäten eingesetzt werden. Die Ringe werden aufgeschweißt und anschließend wird die gesamte Schneekette einem Einsatzhärtungsprozess unterzogen, der sicherstellt, dass nicht nur die Querschnitte, sondern auch alle Seitenelemente, sowohl auf der Innen- als auch auf der Außenseite, behandelt werden.
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Die König Impact ist die Schwerlastschneekette für Schneeräumdienste, die besonders hohe Anforderungen an die Traktion und die Arbeitsintensität stellen.
Das Produkt verfügt über alle Eigenschaften, die für eine Vielzahl von Maschinen wie schwere Lkw, Radlader, Traktoren und Kompaktlader erforderlich sind.
Um eine korrekte Anwendung auf diesen Fahrzeugtypen zu gewährleisten, ist die König Impact mit verschiedenen Drähten (von 5,50mm bis 10,00mm) erhältlich
Ö-Norm V5119 zugelassen
