{"id":82746,"date":"2026-09-07T09:33:57","date_gmt":"2026-09-07T07:33:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.konigchain.com\/sechzig-jahre-entwicklung-der-wintermobilitat\/"},"modified":"2026-09-11T14:21:33","modified_gmt":"2026-09-11T12:21:33","slug":"sechzig-jahre-entwicklung-der-wintermobilitat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.konigchain.com\/ch-de\/sechzig-jahre-entwicklung-der-wintermobilitat\/","title":{"rendered":"Sechzig Jahre Entwicklung der Wintermobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"\n

Andere Fahrzeuge, immer gr\u00f6\u00dfere Reifen, weniger Platz im Radkasten und zugleich der Wunsch nach einer m\u00f6glichst einfachen Handhabung: In den vergangenen sechzig Jahren hat die Entwicklung der Fahrzeuge immer wieder neue Anforderungen gestellt \u2013 und damit auch die Entwicklung neuer L\u00f6sungen im Bereich der Schneeketten vorangetrieben.<\/p>\n\n\n\n

Seit 1966 begleitet K\u00f6nig diese Ver\u00e4nderungen und entwickelt Schneeketten, die sich den Anforderungen der Zeit anpassen.<\/p>\n\n\n\n

Doch wie ist K\u00f6nig eigentlich entstanden \u2013 und wann begann diese Geschichte? <\/p>\n\n\n\n

Gehen wir einen Schritt zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

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Beginnen wir mit dem gr\u00f6\u00dferen Zusammenhang: Norditalien in den 1960er-Jahren. Eine Zeit, in der sowohl die Zahl der Fahrzeuge auf den Stra\u00dfen als auch die Zahl der Skifahrer \u2013 ob Freizeit- oder Leistungssportler \u2013 stetig zunahm.<\/p>\n\n\n\n

Werfen wir nun einen Blick auf die Region: Lecco und sein von der Stahlindustrie gepr\u00e4gtes Umfeld. Eine schneereiche Gegend, in der die Winter den Menschen und ihrer Mobilit\u00e4t besondere Anforderungen stellten. L\u00f6sungen waren gefragt, die es erm\u00f6glichten, auch bei Schnee und Eis sicher unterwegs zu sein. Winterreifen, wie wir sie heute kennen, gab es damals noch nicht. Starke Schneef\u00e4lle konnten den Stra\u00dfenverkehr erheblich erschweren. Genau in diesem Umfeld entstand der Bedarf an zuverl\u00e4ssigen Schneeketten \u2013 und damit begann die Geschichte von K\u00f6nig.<\/p>\n\n\n\n

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Die 1960er- und 1970er-Jahre: Von den ersten Schneeketten zum rautenf\u00f6rmigen Laufnetz<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Seit der Gr\u00fcndung im Jahr 1966 produzierte K\u00f6nig Schneeketten mit leiterf\u00f6rmigem Laufnetz. Bei dieser Konstruktion verlaufen mehrere Kettensegmente quer zur Fahrtrichtung. \u00c4hnlich den Sprossen einer Leiter liegen sie auf der Reifenoberfl\u00e4che auf und sorgen f\u00fcr zuverl\u00e4ssigen Grip.<\/p>\n\n\n\n

Auf rutschigem Untergrund boten Leiterketten eine gute Traktion. Bei Richtungs\u00e4nderungen, in Kurven oder bei seitlichen Neigungen stie\u00dfen sie jedoch an ihre Grenzen. Gerade auf den f\u00fcr Bergregionen typischen Serpentinen war eine verbesserte Spurf\u00fchrung gefragt.<\/p>\n\n\n\n

Um die Leistungsf\u00e4higkeit seiner Produkte weiter zu steigern, arbeitete K\u00f6nig daher kontinuierlich an neuen Laufnetzkonstruktionen. Anfang der 1970er-Jahre begann schlie\u00dflich die Entwicklung und Produktion der ersten Schneeketten mit rautenf\u00f6rmigem Laufnetz.<\/p>\n\n\n\n

Wie der Name bereits vermuten l\u00e4sst, bildet das Rautenlaufnetz ein rautenf\u00f6rmiges Muster auf der Reifenoberfl\u00e4che. Erstmals kamen dabei diagonale Elemente zum Einsatz. Ihre Geometrie verbesserte nicht nur die Traktion, sondern auch das Fahrverhalten und die Spurf\u00fchrung in Kurven.<\/p>\n\n\n\n

Doch damit war die Entwicklungsarbeit bei K\u00f6nig noch lange nicht abgeschlossen.<\/p>\n\n\n\n

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Die 1980er-Jahre: Die Montage wird einfacher<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Wir sind in den 1980er-Jahren angekommen \u2013 mitten im wirtschaftlichen Aufschwung. Italien und viele andere L\u00e4nder erlebten eine Phase neuen Wachstums, getragen von einer zunehmenden Investitionsbereitschaft der Unternehmen und sinkenden \u00d6lpreisen. Gleichzeitig entwickelte sich der Fahrzeugvertrieb rasant weiter, und landesweit entstand ein immer dichteres Netz von H\u00e4ndlern.<\/p>\n\n\n\n

Und der Winter kommt immer.<\/p>\n\n\n\n

Der Schneefall, der Mailand 1985 heimsuchte, ging in die Geschichte ein: Rund 90 Zentimeter Schnee bedeckten die Stadt. K\u00f6nig blieb nicht unt\u00e4tig. Bereits 1986 brachte das Unternehmen das K\u00f6nig System Flex<\/strong> auf den Markt.<\/p>\n\n\n\n

Namensgebend f\u00fcr diese neue Schneekettenfamilie war das innenliegende Stahlseil. Es war besonders flexibel und mit einer auff\u00e4llig farbigen Ummantelung versehen. F\u00fcr die Spannung der Kette sorgte ein Gummiring an der Au\u00dfenseite.<\/p>\n\n\n\n

Zur Familie geh\u00f6rten Polar System Flex, Top System Flex und Ring System Flex.<\/p>\n\n\n\n

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In den 1980er-Jahren entwickelte sich die Automobilbranche weiterhin rasant. Auch bei K\u00f6nig wurde die Suche nach komfortableren L\u00f6sungen konsequent vorangetrieben \u2013 und neue Entwicklungen folgten in immer k\u00fcrzeren Abst\u00e4nden.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer wichtiger Meilenstein gelang bereits 1988 mit der Einf\u00fchrung des No Problem System<\/strong>. Es brachte eine neue Art der Montage und Vorspannung von Schneeketten auf den Markt: Eine an der Seitenkette positionierte Feder \u00fcbernahm dabei erstmals die Funktion einer automatischen Nachspannung.<\/p>\n\n\n\n

Im Vergleich zu den System-Flex-Ketten verzichteten die No-Problem-Modelle auf den \u00e4u\u00dferen Gummiring. Stattdessen kamen eine Kettenarretierung und eine Spannkette zum Einsatz. Die Konstruktion aus einem flexiblen Innenseil und einer Polyurethan-Ummantelung erm\u00f6glichte die Montage, ohne das Fahrzeug bewegen zu m\u00fcssen. F\u00fcr die damalige Zeit eine echte Revolution.<\/p>\n\n\n\n

Auch bei der Benutzerfreundlichkeit setzte K\u00f6nig neue Ma\u00dfst\u00e4be: Die verschiedenen Verbindungspunkte an der Au\u00dfenseite waren farblich gekennzeichnet und machten die Montage \u00fcbersichtlicher und intuitiver.<\/p>\n\n\n\n

Die Innovation \u00fcberzeugte auch die Fachwelt. 1989 wurde das No Problem System in Paris mit der Silber-Troph\u00e4e des Internationalen Grand Prix<\/em><\/strong> f\u00fcr technische Innovation ausgezeichnet. In der Begr\u00fcndung hie\u00df es:<\/p>\n\n\n\n

\u201eEine einfach zu montierende und technisch fortschrittliche Schneekette dank des neuen selbstsichernden Federspannsystems.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Das No Problem System kam bei historischen K\u00f6nig Schneekettenmodellen wie No Problem P1, No Problem T2, No Problem R3, No Problem Spikes und No Problem Y zum Einsatz.<\/p>\n\n\n\n

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Die 1990er-Jahre: neue Fahrzeuge, immer d\u00fcnnere Ketten<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Bis zu diesem Zeitpunkt kamen bei Schneeketten \u00fcberwiegend Kettenglieder mit einer St\u00e4rke von 12 bzw. 14 mm zum Einsatz. Doch zwischen den 1980er- und 1990er-Jahren begann sich das Erscheinungsbild der Fahrzeuge deutlich zu ver\u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

In den 1990er-Jahren lag Italien bei der Zahl der zugelassenen Fahrzeuge europaweit an zweiter Stelle hinter Deutschland. Der Fahrzeugbestand n\u00e4herte sich der Marke von 30 Millionen \u2013 fast zwei Fahrzeuge pro Haushalt.<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig legten die Fahrzeughersteller zunehmend Wert auf ein dynamisches und attraktives Design. Gr\u00f6\u00dfere R\u00e4der und technisch anspruchsvollere Fahrwerkssysteme wurden immer wichtiger. Doch mit dieser Entwicklung wurde der Platz im Radkasten knapper. Einige Fahrzeuge waren daher nicht mehr mit Schneeketten der bisherigen Bauart und Kettenst\u00e4rke kompatibel.<\/p>\n\n\n\n

K\u00f6nig reagierte auf diese neue Herausforderung mit einer wegweisenden Entwicklung: 1998 kam die K\u00f6nig No Problem Comfort<\/strong> auf den Markt \u2013 die erste Schneekette des Unternehmens mit nur 9 mm starken Kettengliedern. Damit war eine neue Generation von Schneeketten geboren: kompakter, platzsparender und an die Anforderungen moderner Fahrzeuge angepasst.<\/p>\n\n\n\n

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Doch K\u00f6nig wollte die Montage seiner Schneeketten noch einfacher und komfortabler machen. Nur wenige Monate sp\u00e4ter folgte mit dem Magic System<\/strong> die n\u00e4chste Innovation.<\/p>\n\n\n\n

Das System erm\u00f6glichte erstmals eine automatische Nachspannung w\u00e4hrend der Fahrt. Die Kette passte ihre Spannung selbstst\u00e4ndig an, sodass ein erneutes Anhalten zur abschlie\u00dfenden Spannung nicht mehr erforderlich war.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer Schritt hin zu einer einfacheren, schnelleren und komfortableren Schneekettenmontage.<\/p>\n\n\n\n

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Die Ketten P1, Comfort und T2 wurden daraufhin auch als \u201eMagic\u201c-Version mit automatischem Spannsystem angeboten.<\/p>\n\n\n\n

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Die 2000er-Jahre: Weniger Platz, neue L\u00f6sungen<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Der Alltag wurde immer schnelllebiger \u2013 und vieles musste m\u00f6glichst schnell erledigt sein. Das galt auch f\u00fcr Schneeketten: Nicht nur die Montage, sondern ebenso die Demontage sollte einfacher und schneller werden.<\/p>\n\n\n\n

Mit diesem Ziel f\u00fchrte K\u00f6nig 2001 das Supermagic System<\/strong> ein. Die wichtigste Neuerung war ein automatisches Entriegelungssystem. Durch die Bet\u00e4tigung eines speziell entwickelten \u00e4u\u00dferen Ausl\u00f6sers lie\u00df sich die Kette mit einem Handgriff entriegeln und fiel direkt auf den Boden.<\/p>\n\n\n\n

Schnell, einfach und vor allem: ohne schmutzige H\u00e4nde.<\/p>\n\n\n\n

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Die Jahre vergingen. 2007 wurde der Automobilmarkt noch immer von Kleinwagen gepr\u00e4gt, die nahezu die H\u00e4lfte aller verkauften Fahrzeuge ausmachten. Besonders verbreitet waren Modelle wie Fiat Punto und Grande Punto, Ford Fiesta, Opel Corsa, Lancia Ypsilon und Toyota Yaris.<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig erfreuten sich auch Fahrzeuge des C-Segments zunehmender Beliebtheit. Modelle wie Ford Focus, Volkswagen Golf, Opel Astra, Fiat Bravo und Alfa Romeo waren auf den Stra\u00dfen immer h\u00e4ufiger vertreten.<\/p>\n\n\n\n

Die Designtrends jener Zeit zielten darauf ab, die Fahrzeuge sportlicher und attraktiver zu gestalten. Gr\u00f6\u00dfere R\u00e4der und Bremsanlagen sowie leistungsf\u00e4higere und technisch anspruchsvollere Fahrwerkssysteme wurden zum Standard. Doch mit dieser Entwicklung wurde auch der verf\u00fcgbare Freiraum im Radkasten immer kleiner \u2013 und damit die Montage herk\u00f6mmlicher Schneeketten zunehmend schwieriger.<\/p>\n\n\n\n

Das war die neue Herausforderung f\u00fcr K\u00f6nig. Die Antwort war eine Schneekette mit nur 7 mm starken Kettengliedern \u2013 eine bis dahin einzigartige Dimension: die K\u00f6nig K7<\/strong>. Im Laufe der Jahre wurde das Produkt zun\u00e4chst in K\u00f6nig CK-7<\/strong> umbenannt und entwickelte sich schlie\u00dflich zum heutigen K\u00f6nig K-Slim<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Was dieses Modell von anderen Schneeketten unterscheidet, sind vor allem die besonders d\u00fcnnen Kettenglieder und die au\u00dfergew\u00f6hnlich geringe dynamische Aufbauh\u00f6he. Damit bot K\u00f6nig eine L\u00f6sung f\u00fcr Fahrzeuge, bei denen der Platz im Radkasten besonders knapp bemessen war.<\/p>\n\n\n\n

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Die K\u00f6nig K7 l\u00f6ste die Herausforderungen eines begrenzten Freiraums im Radkasten \u2013 nicht jedoch das Problem von Fahrzeugen, bei denen keine Schneeketten mit Elementen auf der Radinnenseite montiert werden konnten.<\/p>\n\n\n\n

Daf\u00fcr war eine v\u00f6llig neue L\u00f6sung erforderlich.<\/p>\n\n\n\n

Mit der K\u00f6nig K-Summit<\/a><\/strong> entwickelte K\u00f6nig eine au\u00dfenliegende Schneekette und legte damit den Grundstein f\u00fcr eine neue Familie externer Schneeketten. Das Konzept wurde in den folgenden Jahren kontinuierlich erweitert: 2009 kam die K-Summit XL<\/a><\/strong> f\u00fcr Crossover und kleine SUVs hinzu, 2011 folgte die K-Summit XXL<\/a><\/strong> f\u00fcr gro\u00dfe SUVs. 2016 wurde das Sortiment mit der K-Summit VAN<\/a><\/strong> VAN f\u00fcr Nutzfahrzeuge erg\u00e4nzt, 2022 schlie\u00dflich mit der K-Summit MAX<\/a><\/strong> f\u00fcr Elektrofahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n

Was alle Modelle der K-Summit-Familie verbindet, ist ihr spezielles Montagesystem. Es erm\u00f6glicht die Befestigung der Schneekette ausschlie\u00dflich an der Au\u00dfenseite des Rades und macht sie damit zur L\u00f6sung f\u00fcr Fahrzeuge, bei denen herk\u00f6mmliche Schneeketten an ihre Grenzen sto\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Die wichtigsten Merkmale und Unterschiede der einzelnen Modelle der K-Summit-Familie haben wir in diesem Artikel<\/a> zusammengefasst<\/p>\n\n\n\n

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Die 2010er-Jahre: Der SUV-Boom<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Trends ver\u00e4ndern sich schnell. Zu Beginn der 2010er-Jahre eroberten immer mehr SUVs die Stra\u00dfen. Mit ihnen stiegen auch die Anforderungen an Schneeketten: Gefragt waren robuste Ketten mit einer Kettengliedst\u00e4rke, die speziell auf die gr\u00f6\u00dferen und schwereren Fahrzeuge ausgelegt war.<\/p>\n\n\n\n

DDie L\u00f6sung? Die K\u00f6nig XG-12 Pro<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Dank spezieller technischer L\u00f6sungen brachte K\u00f6nig die Leistungsf\u00e4higkeit und Widerstandsf\u00e4higkeit einer 12-mm-Kette auf ein bis dahin unerreichtes Niveau. Das Ergebnis war eine Schneekette mit doppelter Zulassung: sowohl f\u00fcr leichte Fahrzeuge (V5117) als auch f\u00fcr schwere Fahrzeuge (V5119).<\/p>\n\n\n\n

Damit vereinte die XG-12 Pro hohe Belastbarkeit mit einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Vielseitigkeit.<\/p>\n\n\n\n

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Klassische Pkw verschwanden jedoch keineswegs von den Stra\u00dfen \u2013 ganz im Gegenteil. Gleichzeitig wuchs der Wunsch nach immer schnelleren und intuitiveren L\u00f6sungen.<\/p>\n\n\n\n

2011 markierte einen weiteren Meilenstein in der Entwicklung der Schneeketten.<\/p>\n\n\n\n

Schon einmal eine Schneekette mit dem Fu\u00df gespannt? Mit der Einf\u00fchrung de K\u00f6nig Easy-fit CU-9<\/a><\/strong> wurde genau das m\u00f6glich. Das innovative Spannsystem machte die Montage besonders schnell und einfach \u2013 ohne Kompromisse bei der Sicherheit.<\/p>\n\n\n\n

Die Bedeutung dieser Innovation wurde noch im selben Jahr gew\u00fcrdigt: Bei den International Grands Prix for Automotive Innovation<\/strong><\/em> auf der Equip Auto in Paris erhielt die Easy-fit CU-9 den Gold Award. 2013 folgte der renommierte iF Design Award<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Doch damit nicht genug: Ebenfalls 2013 stellte die Easy-fit CU-9 einen Guinness World Record<\/em><\/strong> auf. Die Schneekette lie\u00df sich in nur 12 Sekunden montieren \u2013 ein eindrucksvoller Beleg f\u00fcr ihre intuitive Handhabung und einfache Montage.<\/p>\n\n\n\n

Die erfolgreiche Technologie wurde anschlie\u00dfend auch auf SUVs \u00fcbertragen: Mit der K\u00f6nig Easy-fit SUV<\/a><\/strong> entstand eine Variante, die die Vorteile des Systems f\u00fcr die wachsende Klasse der Sport Utility Vehicles nutzbar machte.<\/p>\n\n\n\n

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Die 2020er-Jahre: Neue Generationen von Schneeketten<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Seit Beginn der 2020er-Jahre nimmt die Zahl der Crossover auf den Stra\u00dfen in Italien und ganz Europa weiter zu. Kompakte SUVs verbinden Agilit\u00e4t mit einem \u00fcberschaubaren Format und bieten gleichzeitig Komfort und gro\u00dfz\u00fcgigen Innenraum.<\/p>\n\n\n\n

Ford Puma, Renault Captur, Volkswagen T-Roc und T-Cross sowie Peugeot 2008 \u2013 das sind nur einige der Modelle, die heute auf Europas Stra\u00dfen besonders h\u00e4ufig anzutreffen sind.<\/p>\n\n\n\n

Auch diese neue Fahrzeuggeneration stellt besondere Anforderungen an Schneeketten. Die Antwort von K\u00f6nig: die K\u00f6nig XG Cross<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Aufbauend auf der bew\u00e4hrten Laufnetzkonstruktion der K\u00f6nig XG-12 Pro verf\u00fcgt die XG Cross \u00fcber ein Laufnetz mit dreifach verschwei\u00dften Stegen. Diese Konstruktion wurde speziell entwickelt, um Grip und Performance auf Schnee und Eis weiter zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n

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Doch 2022 wurde zum Wendepunkt: In diesem Jahr brachte K\u00f6nig ein Produkt auf den Markt, das das Konzept der Schneekette grundlegend neu dachte.<\/p>\n\n\n\n

Ein zukunftsweisendes Design und ein intuitives, revolution\u00e4res Montagesystem \u2013 das sind die zentralen Merkmale der neuen K\u00f6nig Reflex Edge<\/a><\/strong>. Sie verbindet eine v\u00f6llig neue Formensprache mit einer besonders einfachen Handhabung und setzt damit neue Ma\u00dfst\u00e4be in der Entwicklung von Schneeketten.<\/p>\n\n\n\n

Die Innovation \u00fcberzeugte auch die Fachwelt: Noch im selben Jahr wurde die K\u00f6nig Reflex Edge mit dem renommierten iF Design Award<\/a><\/em><\/strong> ausgezeichnet.<\/p>\n\n\n\n

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Das Herzst\u00fcck dieser Innovation steckt in der Konstruktion der Kette selbst. Im Mittelpunkt steht die Reflex Tensioning Box<\/em><\/strong> \u2013 eine automatische Spannvorrichtung, die erstmals direkt in die Kette integriert wurde. Mit einem einfachen Klick <\/em>aktiviert, \u00fcbernimmt sie die Spannung der Kette und macht die Montage noch intuitiver.<\/p>\n\n\n\n

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Eine solche Innovation lag auch f\u00fcr die immer beliebter werdenden Crossover nahe. So wurde die Familie 2023 um die K\u00f6nig Reflex Cross<\/a><\/strong> erweitert.<\/p>\n\n\n\n

Die neue Schneekette verbindet das innovative Montagesystem der Reflex Edge mit der bew\u00e4hrten Laufnetzkonstruktion der XG Cross. Damit vereint sie zwei erfolgreiche Technologien in einer L\u00f6sung \u2013 speziell entwickelt f\u00fcr die Anforderungen moderner Crossover.<\/p>\n\n\n\n

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In sechzig Jahren haben sich Fahrzeuge, Stra\u00dfen und die Art, wie wir reisen, grundlegend ver\u00e4ndert. Auch die Anforderungen der Autofahrer haben sich gewandelt \u2013 und mit ihnen die Schneeketten.<\/p>\n\n\n\n

Jede Innovation von K\u00f6nig entstand aus einer konkreten Herausforderung: die Leistung zu steigern, die Kompatibilit\u00e4t mit immer neuen Fahrzeugen sicherzustellen und die Montage einfacher, schneller und intuitiver zu machen.<\/p>\n\n\n\n

Genau davon erz\u00e4hlt die Geschichte von K\u00f6nig: von der F\u00e4higkeit, Ver\u00e4nderungen fr\u00fch zu erkennen, die Entwicklung der Mobilit\u00e4t zu verstehen und immer wieder neue L\u00f6sungen f\u00fcr die Herausforderungen des Winters zu entwickeln.<\/p>\n\n\n\n

Sechzig Jahre Innovation \u2013 und eine Entwicklung, die noch lange nicht abgeschlossen ist.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

60 Jahre Entwicklung der K\u00f6nig Schneeketten \u2013 von den ersten Modellen im Jahr 1966 bis hin zu innovativen Technologien, die den Wandel der Wintermobilit\u00e4t gepr\u00e4gt und begleitet haben.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":82747,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[902],"tags":[828,994,831],"class_list":["post-82746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-corporate-ch-de","tag-consumer-snow-chains-ch-de","tag-konig-consumer-snow-chains-ch-de","tag-snow-chain-innovation-ch-de"],"acf":[],"yoast_head":"\nSechzig Jahre Entwicklung der Wintermobilit\u00e4t - K\u00f6nig<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"60 Jahre Entwicklung der K\u00f6nig Schneeketten \u2013 von den ersten Modellen im Jahr 1966 bis hin zu innovativen Technologien, die den Wandel der Wintermobilit\u00e4t 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