La König Coach Master est doté d’un système de montage naturel et intuitif, car la chaîne est déjà assemblée et il n’est pas nécessaire d’effectuer des opérations d’accrochage/décrochage pour le montage.
La chaîne à neige König Coach Master est un dispositif d’adhérence supplémentaire certifié selon la norme Ö-Norm V5119, répondant ainsi à toutes les exigences légales en matière d’équipement hivernal pour les véhicules lourds (plus de 3,5 tonnes de poids total autorisé en charge).
Le dispositif de verrouillage permet le passage de la chaîne de serrage pendant les opérations de tension. Une fois la tension atteinte, l’utilisateur peut fixer la chaîne de serrage en position de verrouillage.
1 of 4La chaîne de serrage à pas court vient du côté intérieur et en la tirant, l’utilisateur peut tendre correctement l’arceau intérieur en travaillant exclusivement sur le côté extérieur de la roue.
2 of 4Les crochets latéraux coudés représentent la solution la plus pratique pour relier une section transversale durcie à des chaînes latérales non traitées. Les crochets latéraux sont pliés avec des géométries spécifiques à partir d’un fil d’acier et ils sont pressés en position pour relier la partie de la chaîne d’épaule aux chaînes latérales.
3 of 4La chaîne de serrage est fixée à la chaîne latérale par une extrémité élastique composée d’un ressort robuste et d’un mousqueton pour un montage/démontage plus rapide.
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La conception de la section transversale est générée à partir d’une séquence de diamants simples. Il s’agit de la conception de section transversale la plus typique pour les applications hors route, les camions et les bus.
1 of 2Alternance de maillons horizontaux et verticaux : tel est l’objet de la configuration du maillon simple.
Les maillons verticaux sont les plus agressifs par rapport au sol, tandis que les maillons horizontaux servent principalement de liaison entre les maillons verticaux. La technologie du maillon simple est la plus douce par rapport au sol, tout en générant un niveau de vibration limité et en étant la plus légère disponible.
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L’arc rigide peut être tendu grâce à son système de raccourcissement spécifique basé sur la chaîne de serrage glissant à travers les extrémités de l’arc rigide.
1 of 4Les crochets latéraux coudés représentent la solution la plus pratique pour relier une section transversale durcie à des chaînes latérales non traitées. Les crochets latéraux sont pliés avec des géométries spécifiques à partir d’un fil d’acier et ils sont pressés en position pour relier la partie de la chaîne d’épaule aux chaînes latérales.
2 of 4L’arceau intérieur est déjà formé pour suivre le profil de la jante intérieure et ne nécessite aucune connexion manuelle sur le côté intérieur de la roue.
Il s’agit du système de montage le plus confortable pour les bus qui doivent effectuer un ou plusieurs montages/démontages au cours de chaque période de conduite.
3 of 4Les extrémités de l’arceau sont recouvertes d’extrusions en plastique rouge pour améliorer la visibilité et faciliter le montage.
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Construction rigide en forme d'arche pour un montage simplifié, ne nécessitant aucune connexion sur le côté intérieur du pneu
Grâce au fil de forme ronde, le produit représente un équilibre optimal entre les performances et le confort à bord.
Le produit est livré dans un sac en nylon de première qualité
