Technologie de chaîne à neige professionnelle
des solutions conçues pour élever les produits au niveau supérieur
Depuis sa création, König a toujours été à la pointe du développement technologique en matière de chaînes à neige.
Au fil des ans, l’entreprise a conçu, développé et mis à disposition différentes technologies pour améliorer les performances, la fiabilité et la durée de vie des produits.
Par rapport aux technologies des chaînes à neige grand public, où le principal aspect de l’innovation est la conception du produit, la technologie sur laquelle sont basées les chaînes à neige König Professionnelle est également fortement influencée par les processus de production.
Vous pouvez consulter la technologie des chaînes à neige König Professional ci-dessous.
Vue d'ensemble des zones
Balayez vers la gauche pour naviguer vers les principaux produits/applications dans lesquels la technologie des chaînes à neige professionnelles de König trouve sa place et son déploiement.
Modèles de coupe transversale
Configuration du lien
Plusieurs options de câblage
Raccordements latéraux
Systèmes de montage
Modèles de coupe transversale
Les véhicules utilisés à des fins professionnelles peuvent être très différents les uns des autres en termes de conception, de taille et de fonctionnalités. Les différentes tailles de machines impliquent différentes tailles de pneus (diamètre / section), différents types de pneus (industriels, agricoles, de jardin) et différentes conditions d’utilisation.
Pour couvrir cette grande variété de besoins, König a développé différentes conceptions de sections transversales afin de moduler les performances et la durabilité des produits en fonction des différents besoins des véhicules et de leur utilisation.
Le meilleur rapport performance/poids pour les applications et utilisations plus légères
Le diamant simple représente la géométrie standard de la section transversale qui est largement utilisée sur n’importe quelle chaîne de traction. Par rapport à l’ancienne conception en échelle, le diamant simple comprend un grand nombre de segments de chaîne diagonaux qui offrent une adhérence et une maniabilité supérieures.
La norme pour les applications plus lourdes telles que le déneigement
Le motif de la section transversale est généré à partir de deux diamants simples qui sont flanqués horizontalement, puis mis en séquence. Il s’agit de la section la plus typique pour les chaînes de déneigement où le niveau de traction et de résistance requis est beaucoup plus élevé que pour les sections transversales des chaînes de déneigement tout-terrain et des chaînes de camion.
Les solutions pour les machines lourdes équipées de pneus extra-larges
Le motif de la section transversale est généré à partir de trois diamants simples qui sont flanqués horizontalement et mis en séquence. Il s’agit de la section idéale pour les grandes machines, telles que les chargeurs de roues et les tracteurs, équipées de pneus super larges d’une section supérieure à 550 mm.
Les professionnels confrontés aux conditions les plus extrêmes sont servis
La conception de la section transversale est donnée par une maille de chaîne ultra-dense basée exclusivement sur des segments à 3 maillons offrant la couverture la plus complète de la bande de roulement et des flancs pour les meilleures performances et la meilleure résistance dans les conditions les plus stressantes.
Le design de la section nette est disponible exclusivement sur le König Super Impact.
Configuration du lien
Les véhicules professionnels doivent être capables de faire face à différentes conditions environnementales telles que les pentes, les sols irréguliers et les conditions météorologiques telles que les températures, la qualité et la quantité de neige au sol. Pour répondre à cette grande variabilité de facteurs, König a développé 3 types de configurations de liens qui conviennent aux conditions d’utilisation les plus douces comme les plus extrêmes.
Plus léger, plus doux au sol et adapté aux passages de roues restreints
Des liens horizontaux alternant avec des liens verticaux : c’est l’objectif de la configuration simple des liens. Les maillons verticaux sont les plus agressifs par rapport au sol, tandis que les maillons horizontaux servent principalement de liaison entre les maillons verticaux.
La technologie de la liaison simple est la plus douce par rapport au sol, elle génère un niveau de vibration plus contenu, elle est plus légère par rapport aux autres options de configuration de la liaison et elle nécessite moins de dégagement au niveau de l’empattement.
La norme pour les applications plus lourdes telles que le déneigement
Les liens horizontaux au centre de la section transversale présentent des « surliens » d’une épaisseur supérieure à celle des liens verticaux. Utilisée dans des conditions plus difficiles que la configuration à maillons simples, la configuration brise-glace offre un plus grand nombre de points de contact entre la chaîne à neige et le sol, ce qui améliore la tenue de route du véhicule, la tenue latérale et les géométries plus agressives contre le sol.
Les solutions pour les machines lourdes équipées de pneus extra-larges
Les liens horizontaux au centre de la section transversale présentent des « sur-liens » de brise-glace d’une épaisseur supérieure à celle des liens verticaux, ainsi que des barres carrées soudées au sommet des brise-glace et des liens verticaux. Utilisées dans les conditions les plus extrêmes, les barres soudées augmentent judicieusement le volume d’usure disponible des maillons de chaîne les plus sollicités de la section transversale, améliorant ainsi les performances et garantissant la plus longue durée de vie du produit.
Plusieurs options de câblage
Les véhicules professionnels participant à des activités hivernales peuvent judicieusement différer les uns des autres en termes de masse du véhicule et de taille des pneus. Comme on peut le comprendre, les véhicules de grande taille sont équipés de pneus de grande taille et, inversement, les véhicules de petite taille sont généralement équipés de pneus de petite taille.
Pour couvrir tous les besoins de traction possibles dans un scénario d’application aussi complexe, König a développé une grande variété de diamètres de fils qui suivent proportionnellement la taille du véhicule et de ses pneus. Cela garantit que chaque chaîne à neige professionnelle König offre le meilleur équilibre entre la performance, la durabilité et le poids pour cette application spécifique.
Maillons réalisés en 4,50 mm, 5,50 mm et 7,00 mm.
En fonction de la taille du pneu, les chaînes à neige sont fabriquées en 4,50 mm et 5,50 mm en standard, avec des versions de 7,00 mm pour les applications les plus lourdes.
Les fils plus fins sont plus compatibles avec les conditions standard et les profils de pneus tout-terrain.
Les fils plus épais sont indiqués pour les applications plus lourdes et conviennent mieux aux applications sur les pneus à bande de roulement profonde ou à profil boueux. En fait, le fil plus épais évite que les maillons de la chaîne ne pénètrent dans la bande de roulement, en maintenant les sections transversales sur le profil du pneu pour une meilleure traction.
Les maillons de forme ronde de 6,00 mm et les maillons en forme de D de 5,60 mm sont les maillons sélectionnés.
Contrairement aux chaînes à neige pour poids lourds, les chaînes à neige pour autobus utilisent des fils plus fins et un profil plus doux. This is possible as busses are subject to lower loads compared to heavy trucks and the comfort of the occupants is one of the key selection factors.
Fil de 5,50 mm pour les applications légères, 7,00 mm comme norme industrielle et 8,00 mm pour les applications plus lourdes.
En règle générale, les roues jusqu’aux jantes de 20 pouces sont recouvertes de maillons métalliques de 5,50 mm.Pour les roues standard de 22,5 », les maillons de 7,00 mm sont la norme dans l’industrie. Pour les applications/conditions plus lourdes, les professionnels peuvent compter sur la version plus robuste de 8,00 mm, conçue pour résister à tous les types d’utilisation dans le cadre de tâches de transport.
De 5,50 mm à 10 mm pour couvrir la grande variété de véhicules utilisés pour le déneigement.
Vous pouvez imaginer que le type de véhicules utilisés pour le déneigement est très large et ouvert. Depuis les machines de déneigement super compactes telles que les chargeurs à patins Steer d’une masse de 2,6 tonnes jusqu’aux plus grandes chargeuses sur pneus d’un poids total en charge de plus de 40 tonnes. Comme vous pouvez l’imaginer, la première, avec de petites roues, est couverte par des chaînes à neige avec un fil de 5,50 mm ; la seconde, avec des roues raisonnablement plus grandes, est couverte par des chaînes à neige avec un fil de 10,00 mm. Les fils de 7,00 mm et de 8,00 mm, les plus courants pour les machines de taille moyenne telles que les camions, les Unimogs, les chargeurs sur roues et les tracteurs, sont utilisés pour tout ce qui se situe entre ces deux extrêmes.
Une gamme de fils de 7,00 mm à 10,00 mm
Les tracteurs agricoles sont desservis par 3 tailles de fil : Les maillons de 7,00 mm sont utilisés pour les tracteurs standard jusqu’à 70 ch avec des roues entre 17,5« et 20 », le fil de 8,00 mm est utilisé pour les tracteurs avec des roues de 24« à 28 » et 10,00 mm pour les plus grands tracteurs avec des roues égales ou supérieures à 30 ».
Quand mince ne veut pas dire faible. Pas du tout.
Divisons cette catégorie en deux, car les produits sont très différents.
Le König Rallye SV est destiné aux véhicules de jardinage légers utilisés en hiver pour le nettoyage des routes des zones privées, et non pour des conditions de travail difficiles. C’est pourquoi la chaîne comporte des maillons de 3,70 mm, 4,50 mm et 5,50 mm.
La König Load Master est la chaîne à neige destinée aux chariots élévateurs qui sont certes compacts en termes de taille du véhicule et des roues, mais qui transportent en réalité les charges les plus élevées par rapport à la masse du véhicule. C’est la raison pour laquelle le Load Master présente des caractéristiques plus élevées, y compris en termes de diamètre de fil (4,50 mm, 5,50 mm et 7,00 mm).
Raccordements latéraux
Un œil attentif peut reconnaître que dans les produits de chaînes à neige professionnelles, les raccords latéraux peuvent être différents selon les modèles. Cela influence non seulement la résistance de ces éléments, mais aussi le traitement de surface auquel le produit peut être soumis.
Une solution pragmatique et efficace pour relier les sections transversales aux éléments latéraux
Les crochets latéraux coudés représentent la solution la plus pratique pour relier une section transversale durcie à des chaînes latérales non traitées. Les crochets latéraux sont pliés avec des géométries spécifiques à partir d’un fil d’acier et ils sont pressés en position pour relier la partie de la chaîne d’épaule aux chaînes latérales.
Pour les conditions les plus stressantes et les plus exigeantes
Les anneaux latéraux soudés sont les connexions latérales les plus robustes pour les chaînes à neige utilisées dans des activités professionnelles exigeantes. Les anneaux sont soudés en place et, ensuite, la chaîne à neige complète est soumise à un processus de cémentation qui garantit que non seulement les sections transversales sont traitées, mais aussi tous les éléments latéraux, tant du côté interne que du côté externe.
Les anneaux latéraux soudés sont utilisés sur toutes les chaînes dont le fil est > 7,00 mm et sur les versions HD des fils plus fins (Polar HD, Rallye HD).
Systèmes de montage
Les professionnels savent comment faire leur travail et c’est pourquoi, dans la plupart des cas, ils ne demandent pas de moyens plus simples pour installer une chaîne sur leur camion ou leur tracteur. C’est pourquoi plus de 90 % des chaînes à neige König Professionnelle sont dotées du système de montage traditionnel avec chaîne latérale interne et crochets de connexion internes/externes. Quoi qu’il en soit, étant donné que les préférences des professionnels peuvent être très différentes selon le type d’activités, König a développé différents systèmes de montage pour les applications de camions et d’autobus, offrant ainsi un moyen plus propre, plus rapide et plus confortable de monter les chaînes à neige.
Traditionnel dans le meilleur sens du terme
Le système de montage traditionnel avec chaîne latérale intérieure est la façon la plus classique de monter une chaîne à neige professionnelle. La conception très robuste ne comprend rien d’autre que de l’acier et c’est pour cette raison qu’il s’agit de la construction la plus fiable qui soit.
Mise en place facilitée grâce à l'arceau rigide à mémoire de forme.
L’arceau intérieur est déjà formé pour suivre le profil de la jante intérieure et ne nécessite aucune connexion manuelle sur le côté intérieur de la roue. La tension de la chaîne est gérée par une chaîne de serrage à pas court qui, une fois tirée, ferme les deux extrémités rigides de l’arceau et passe à travers les crochets de raccourcissement externes.
Il s’agit du système de montage le plus courant sur les autobus qui doivent monter et démonter les chaînes plusieurs fois par poste de conduite.
La plus technologique, adaptée aux passages de roues à dégagement intérieur nul
Reprenant le concept de base de la K-Summit pour les voitures de tourisme, le système de montage externe permet de monter la chaîne en travaillant exclusivement sur le profil externe de la roue. Grâce à un système de fixation spécifique installé sur les boulons/écrous de la roue, la chaîne est facilement attachée à la roue et est tendue par une roue de tension filetée placée sur le corps central de la chaîne.