{"id":23353,"date":"2024-11-06T12:22:46","date_gmt":"2024-11-06T11:22:46","guid":{"rendered":"https:\/\/wp1.konigchain.com\/the-numbers-of-snow-chains\/"},"modified":"2025-06-11T10:57:17","modified_gmt":"2025-06-11T08:57:17","slug":"lepaisseur-des-chaines-a-neige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.konigchain.com\/ch-fr\/lepaisseur-des-chaines-a-neige\/","title":{"rendered":"L’\u00e9paisseur des cha\u00eenes \u00e0 neige"},"content":{"rendered":"\n

En ce qui  les cha\u00eenes \u00e0 neige, combien de fois avons-nous entendu parler de cha\u00eenes de 7 mm, de 9 mm, de 12 mm, de 16 mm… mais que signifient r\u00e9ellement ces chiffres ?<\/p>\n\n\n\n

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Les caract\u00e9ristiques importantes \u00e0 prendre en compte lors du choix des cha\u00eenes \u00e0 neige comprennent, outre les multiples fonctionnalit\u00e9s, un facteur auquel il convient de pr\u00eater attention : l’\u00e9paisseur de la cha\u00eene elle-m\u00eame (par exemple : 7 mm, 9 mm, 10 mm, 12 mm, etc.).<\/p>\n\n\n\n

Ce que l’on appelle dans un jargon peu technique le “millim\u00e8tre” de la cha\u00eene, indique l’encombrement statique <\/strong>de la cha\u00eene \u00e0 neige, c’est-\u00e0-dire l’espace que l’\u00e9paisseur de la cha\u00eene occupe dans les zones sensibles de la roue (par exemple le passage de roue ou le syst\u00e8me de suspension). Cet encombrement indique l’\u00e9paisseur en mm de la cha\u00eene, lorsqu’elle est mont\u00e9e sur une roue qui n’est pas soumise \u00e0 une rotation. Il ne repr\u00e9sente donc qu’une \u00e9paisseur th\u00e9orique car, en fonction de la construction et des solutions techniques adopt\u00e9es, la cha\u00eene peut avoir un comportement dynamique et une \u00e9paisseur diff\u00e9rente pendant la conduite.<\/p>\n\n\n\n

Voici quelques exemples de la gamme de produits grand public de K\u00f6nig :<\/p>\n\n\n\n

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K\u00f6nig Reflex Edge<\/p>\n\n\n\n

Fabriqu\u00e9 avec des maillons de 7 mm, une bande de roulement torsad\u00e9e et des connexions \u00e0 profil bas. Ces \u00e9l\u00e9ments en font une solution id\u00e9ale pour les voitures pr\u00e9sentant des limitations de cat\u00e9nabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez K\u00f6nig Reflex Edge<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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K\u00f6nig K-Summit<\/p>\n\n\n\n

Fonctionnant uniquement sur le c\u00f4t\u00e9 ext\u00e9rieur du pneu, il n’entre pas en contact avec les \u00e9l\u00e9ments int\u00e9rieurs du passage de roue.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez K\u00f6nig K-Summit<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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K\u00f6nig K-Slim<\/p>\n\n\n\n

Chaque \u00e9l\u00e9ment de cette cha\u00eene est con\u00e7u pour prendre le moins de place possible<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez K\u00f6nig K-Slim<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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K\u00f6nig CB-7<\/p>\n\n\n\n

Il s’agit d’une cha\u00eene \u00e0 neige qui comprend des \u00e9l\u00e9ments plus fins (maillons de 7 mm), ce qui permet de l’appliquer \u00e0 tous les v\u00e9hicules qui disposent de peu d’espace dans le passage de roue.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez K\u00f6nig CB-7<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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K\u00f6nig CG-9<\/p>\n\n\n\n

Cha\u00eene \u00e0 neige de 9 mm d’encombrement interne avec tension automatique offrant un excellent confort de conduite Le syst\u00e8me ATC (Active Tensioning and Centering) de K\u00f6nig g\u00e8re ind\u00e9pendamment la tension et le centrage de la cha\u00eene pendant la conduite.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez K\u00f6nig CG-9<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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K\u00f6nig CB-12<\/p>\n\n\n\n

La K\u00f6nig CB-12 est la cha\u00eene \u00e0 neige d’entr\u00e9e de gamme pour les voitures qui n’ont pas de probl\u00e8me d’espace dans le passage de roue. La K\u00f6nig CB-12. Elle se caract\u00e9rise par un syst\u00e8me de montage ascendant : gr\u00e2ce au c\u00e2ble flexible qui court sur le sol derri\u00e8re la roue. Une fois la cha\u00eene mont\u00e9e sur le pneu, apr\u00e8s avoir roul\u00e9 sur une courte distance \u00e0 faible vitesse, l CB-12 n\u00e9cessite un arr\u00eat suppl\u00e9mentaire pour retenir la cha\u00eene.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez K\u00f6nig CB-12<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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K\u00f6nig XD-16<\/p>\n\n\n\n

Empreinte interne de 16 mm, solidit\u00e9 et performance traditionnelles : solution id\u00e9ale pour les SUV, les camionnettes et les pick-up. Syst\u00e8me de tension manuelle avec dispositif de micro-r\u00e9glage pour un ajustement pr\u00e9cis et fiable.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez K\u00f6nig XD-16<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Bien entendu, il faut garder \u00e0 l’esprit que les cha\u00eenes sont mont\u00e9es sur des v\u00e9hicules qui sont soumis \u00e0 des mouvements pendant la conduite ; par cons\u00e9quent, lorsque le v\u00e9hicule est en mouvement, la rotation de la roue soumet tout dispositif de pr\u00e9hension mont\u00e9 sur celle-ci \u00e0 la force centrifuge, qui tend \u00e0 soulever la cha\u00eene elle-m\u00eame de la bande de roulement du pneu, cr\u00e9ant ce que l’on appelle la portance dynamique<\/strong>, qui est, d’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, directement proportionnelle au poids de la bande de roulement de la cha\u00eene et \u00e0 la vitesse \u00e0 laquelle le v\u00e9hicule se d\u00e9place.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6-Norm V5117 et EN 16662-1:2020 stipulent qu’un dispositif d’adh\u00e9rence suppl\u00e9mentaire, tel que des cha\u00eenes \u00e0 neige, doit soulever un maximum de 25 mm \u00e0 une vitesse de 50 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Les cha\u00eenes \u00e0 neige K\u00f6nig r\u00e9ussissent \u00e0 avoir moins de portance ici par exemple :<\/p>\n\n\n\n

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La cha\u00eene de maintien\u00a0K-Slim<\/strong><\/a>\u00a0a un encombrement statique de 7 mm et un encombrement dynamique de 8 mm.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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La cha\u00eene\u00a0CG-9<\/strong><\/a><\/strong>, elle a un encombrement statique de 9 mm et une portance dynamique de 9 mm.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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La cha\u00eene\u00a0XG-12 Pro<\/a><\/strong>\u00a0a une empreinte statique de 12 mm et une portance dynamique de 10 mm.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Selon la norme \u00d6-Norm V5117, l’empreinte dynamique maximale correspond \u00e0 l’espace total occup\u00e9 par la cha\u00eene lorsque le v\u00e9hicule est en mouvement, ce qui inclut la hauteur, la largeur et l’\u00e9paisseur.<\/p>\n\n\n\n

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Lorsque l’on parle d’empreinte dynamique, il est \u00e9galement bon de s’attarder sur un aspect tr\u00e8s important concernant les tendances en mati\u00e8re de conception des v\u00e9hicules. En effet, la conception des v\u00e9hicules \u00e9volue constamment, sous l’impulsion d’innovations technologiques et plus respectueuses de l’environnement.<\/p>\n\n\n\n

En ce qui nous concerne, les v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s de pneus de plus en plus larges et de jantes de plus grand diam\u00e8tre, de syst\u00e8mes de suspension plus avanc\u00e9s qui conduisent \u00e0 un espace plus limit\u00e9 pour le montage des cha\u00eenes. C’est pourquoi K\u00f6nig a d\u00e9velopp\u00e9 au fil des ans des solutions techniques pour garantir une portance dynamique nettement inf\u00e9rieure \u00e0 la norme exig\u00e9e par les r\u00e9glementations.<\/p>\n\n\n\n

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La r\u00e9duction de la portance dynamique rend la cha\u00eene \u00e0 neige plus adh\u00e9rente au pneu et \u00e9vite l’apparition d’interf\u00e9rences entre les parties de l’arche de roue du v\u00e9hicule, assurant ainsi sa stabilit\u00e9. En fait, en r\u00e9duisant la portance dynamique, les cha\u00eenes maintiennent un contact constant avec la surface de la route, ce qui am\u00e9liore la traction et la man\u0153uvrabilit\u00e9 du v\u00e9hicule et lui conf\u00e8re une s\u00e9curit\u00e9 maximale sur les routes enneig\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Le confort de conduite s’am\u00e9liore \u00e9galement, car la r\u00e9duction de la portance dynamique minimise l’impact sur la suspension, ce qui rend le v\u00e9hicule plus stable et plus confortable.<\/p>\n\n\n\n

En outre, ces nouveaux v\u00e9hicules sont test\u00e9s par nos soins afin de pouvoir mettre \u00e0 jour en permanence notre configurateur web et de pouvoir proposer des cha\u00eenes sp\u00e9cifiques aux v\u00e9hicules, en fournissant \u00e0 l’utilisateur une gamme de produits compatibles avec leurs v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

Dans la gamme K\u00f6nig destin\u00e9e aux voitures de tourisme, on trouve, par exemple :<\/p>\n\n\n\n

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K\u00f6nig Reflex Edge<\/p>\n\n\n\n

Les maillons torsad\u00e9s qui forment les groupes de prise de la Reflex Edge augmentent les points contact avec le sol par rapport aux maillons lin\u00e9aires tout en minimisant l’\u00e9paisseur de la cha\u00eene. Ne parlons pas des connexions \u00e0 profil bas, de la fixation compl\u00e8tement plate du by-pass\/arc int\u00e9rieur et, surtout, de la Reflex Box, qui est le seul dispositif de tension automatique capable de tendre la cha\u00eene dans toutes ses parties, aussi bien du c\u00f4t\u00e9 ext\u00e9rieur que du c\u00f4t\u00e9 int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez K\u00f6nig Reflex Edge<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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K\u00f6nig K-Summit<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9l\u00e9ments actifs de tension de la cha\u00eene limitent l’empreinte dynamique, permettant \u00e0 la cha\u00eene de s’adapter parfaitement aux pneus avec diff\u00e9rents profils et niveaux d’usure et de rester super serr\u00e9e \u00e0 la bande de roulement du pneu dans des conditions dynamiques.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez K\u00f6nig K-Summit<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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K\u00f6nig K-Slim<\/p>\n\n\n\n

La cha\u00eene est con\u00e7ue pour rester super serr\u00e9e au pneu dans des conditions dynamiques.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez K\u00f6nig K-Slim<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Ainsi, K\u00f6nig offre une gamme compl\u00e8te de cha\u00eenes \u00e0 neige qui comprend des produits compatibles avec les passages de roues affect\u00e9s par un espace significativement limit\u00e9, con\u00e7us \u00e9galement pour les Crossovers et les SUV, qui sont caract\u00e9ris\u00e9s par des tailles de roues de plus en plus grandes et des passages de roues de plus en plus petits. L\u00e0 encore, l’utilisation de cha\u00eenes non caract\u00e9ris\u00e9es par un comportement dynamique contr\u00f4l\u00e9 peut g\u00e9n\u00e9rer des interf\u00e9rences avec les composants du passage de roue.<\/p>\n\n\n\n

Par exemple :<\/p>\n\n\n\n

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K\u00f6nig Reflex Cross<\/p>\n\n\n\n

La cha\u00eene \u00e0 neige r\u00e9volutionnaire, en 9 mm, la plus facile \u00e0 monter, sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9e pour les Crossovers et les SUV compacts. La conception de la Reflex Cross implique l’utilisation d’un arc rigide en acier harmonique \u00e0 la place des cha\u00eenes lat\u00e9rales, favorisant la pr\u00e9sence de la cha\u00eene sur l’\u00e9paulement du pneu et non sur la jante.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez K\u00f6nig Reflex Cross<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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K\u00f6nig XG Cross<\/p>\n\n\n\n

Confortable, compact et efficace : la bonne solution pour votre SUV et votre crossover compacts Empreinte int\u00e9rieure de 9 mm conception de la bande de roulement compos\u00e9e de maillons \u00e0 profil bas et du syst\u00e8me soud\u00e9 \u00e0 trois barres le syst\u00e8me ATC (Active Tensioning and Centering) de K\u00f6nig g\u00e8re ind\u00e9pendamment la tension et le centrage de la cha\u00eene pendant la conduite.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez K\u00f6nig XG Cross<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Il ne vous reste plus qu’\u00e0 choisir le mod\u00e8le de cha\u00eenes qui vous convient le mieux.<\/p>\n\n\n\n

Comment la choisir alors ?  Gr\u00e2ce au configurateur, qui propose la liste des cha\u00eenes \u00e0 neige compatibles non seulement avec la taille des pneus, mais aussi avec les caract\u00e9ristiques techniques et l’espace libre pr\u00e9sent dans le passage de roue du v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de cette taille de pneu.<\/p>\n\n\n\n

Si vous souhaitez plus d’informations concernant la meilleure cha\u00eene \u00e0 neige pour votre v\u00e9hicule, vous pouvez nous contacter par email, t\u00e9l\u00e9phone et sur nos canaux sociaux. Vous pouvez \u00e9galement trouver les cha\u00eenes \u00e0 neige K\u00f6nig chez les meilleurs revendeurs et si vous souhaitez trouver le revendeur le plus proche de chez vous, consultez notre Localisateur de revendeurs<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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