La König DRS è la naturale evoluzione della DR, che si rivolge a pneumatici di sezione extra-larga disponibili sulle pale gommate più grandi e sui trattori agricoli impegnati nelle attività di rimozione neve.
Infatti, su quelle sezioni di pneumatico extra large dove la sezione trasversale a doppio rombo della König DR lascerebbe troppo spazio senza un’adeguata copertura della catena, il triplo rombo DRS aumenta del 50% i punti di contatto della catena grazie a un rombo aggiuntivo.
Essendo un prodotto destinato a macchine per il movimento terra e l’agricoltura, non appartenente alle classi M2, N2 o O2, la König DRS non rientra nel campo di applicazione della Ö-Norm V5119.
Il prodotto è costruito secondo la tradizionale struttura delle catene da neve professionali, vale a dire che la catena è realizzata al 100% in acciaio, senza alcun componente in plastica. Solo acciaio di qualità superiore e i trattamenti più avanzati.
1 of 5Il tensionamento della catena è dato dall’accoppiamento tra la leva di tensionamento e la catena di serraggio. Una volta raggiunto il corretto tensionamento, la leva viene fissata con un anello o grillo antiritorno dedicato.
2 of 5Gli anelli laterali saldati sono i collegamenti laterali più pesanti per le catene da neve impegnate in attività professionali impegnative. Gli anelli vengono saldati in posizione e, successivamente, l’intera catena da neve viene sottoposta a un processo di cementazione che assicura il trattamento non solo delle sezioni trasversali, ma anche di tutti gli elementi laterali, sia sul lato interno che su quello esterno.
3 of 5L’uso di anelli laterali saldati consente di temprare l’intera catena, comprese le catene laterali e di serraggio. In questo modo si ottengono elementi laterali più duri rispetto alle catene standard per autocarri e fuoristrada con ganci laterali piegati, pronti a sopportare gli abusi delle condizioni di lavoro più gravose.
4 of 5La catena di serraggio viene fissata alla catena laterale tramite un grillo che resiste alle sessioni di lavoro prolungate più estreme.
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Le maglie orizzontali al centro della sezione trasversale presentano rinforzi di spessore maggiore rispetto alle maglie verticali. Utilizzata in condizioni più gravose rispetto alla configurazione a maglie semplici, la configurazione rompighiaccio offre un maggior numero di punti di contatto tra catena da neve e terreno, migliorando la maneggevolezza del veicolo e le geometrie più aggressive contro il terreno.
1 of 3Il disegno della sezione trasversale è dato da una maglia a catena ultra-densa basata esclusivamente su segmenti a 3 maglie che offre la più completa copertura del battistrada e del fianco per le migliori prestazioni e resistenza nelle condizioni più stressanti.
2 of 3Il gancio di chiusura centrale assicura che le sezioni trasversali non lascino alcuna area di non-catena per ottenere prestazioni superiori, maggiore stabilità e un comfort di guida decisamente migliore.
La König DRS è dotata di due ganci di chiusura centrali
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L’uso di anelli laterali saldati consente di temprare l’intera catena, comprese le catene laterali. In questo modo si ottengono elementi laterali più duri rispetto alle catene standard per autocarri e fuoristrada con ganci laterali piegati, pronti a sopportare gli abusi delle condizioni di lavoro più gravose.
1 of 4La catena laterale interna è dotata di due o più grilli che servono a regolare la lunghezza della catena laterale interna, consentendo un adattamento preciso a pneumatici di diverse dimensioni grazie a un’ampia adattabilità.
2 of 4Il gancio interno è il punto di collegamento del lato interno della catena.
3 of 4Gli anelli laterali saldati sono i collegamenti laterali più pesanti per le catene da neve impegnate in attività professionali impegnative. Gli anelli vengono saldati in posizione e, successivamente, l’intera catena da neve viene sottoposta a un processo di cementazione che assicura il trattamento non solo delle sezioni trasversali, ma anche di tutti gli elementi laterali, sia sul lato interno che su quello esterno.
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La König DRS è la catena di sgombero neve per impieghi gravosi sviluppata esclusivamente per i pneumatici di sezione più grande
Ha tutte le caratteristiche necessarie per funzionare e durare su un'ampia gamma di macchine, come pale gommate e trattori.
Rispetto alla König DR, il disegno della sezione trasversale a triplo rombo della DRS include molti più punti di contatto, rendendo la sezione trasversale più ampia e coprendo l'intera larghezza del battistrada del pneumatico.
Destinata alle macchine più grandi, la König DRS è disponibile esclusivamente con maglie cablate da 10,00 mm.
