König DRS je přirozeným vývojem řetězu DR, který se zaměřuje na velmi široké pneumatiky, jež jsou k dispozici na větších kolových nakladačích a zemědělských traktorech, které se zabývají odstraňováním sněhu.
Na mimořádně velkých úsecích pneumatik, kde by dvojitý kosočtverec König DR ponechával příliš mnoho místa bez řádného pokrytí řetězem, zvyšuje trojitý kosočtverec DRS díky dalšímu kosočtverci počet bodů dotyku řetězu o 50 %.
Vzhledem k tomu, že se jedná o výrobek určený pro zemní a zemědělské stroje, který nepatří do tříd M2, N2 nebo O2, nespadá König DRS do oblasti použití Ö-Normy V5119.
Výrobek je konstruován podle tradiční konstrukce profesionálních sněhových řetězů, což znamená, že řetěz je 100% vyroben z oceli, bez plastových součástí, lanového oblouku nebo čehokoli jiného. Prostě a jednoduše jen ocel vynikající kvality a nejmodernější zpracování.
1 of 5Napínání řetězu je dáno spojením napínací páky a napínacího řetězu. Po dosažení správného napnutí je páka zajištěna speciálním pojistným kroužkem nebo třmenem.
2 of 5Svařované boční kroužky jsou nejodolnější boční spoje pro sněhové řetězy používané při náročných profesionálních činnostech. Kroužky jsou svařeny na místě a poté je celý sněhový řetěz podroben procesu kalení, který zajišťuje, že jsou ošetřeny nejen stopové řetězy, ale také všechny boční prvky, a to jak na vnitřní, tak na vnější straně.
3 of 5Použití svařovaných bočních kroužků umožňuje kalení celého řetězu, včetně bočních řetězů a napínacích řetězů. Výsledkem jsou boční prvky, které jsou ve srovnání se standardními řetězy pro nákladní automobily a offroady s ohnutými bočními háčky tvrdší a jsou připraveny odolávat používání v těžkých pracovních podmínkách.
4 of 5Napínací řetěz je k bočnímu řetězu připevněn pomocí třmenu, který odolá i extrémně dlouhému pracovnímu nasazení.
5 of 5
Vodorovné články ve středu stopového řetězu představují „nadčlánky“ s větší tloušťkou než svislé články. Konfigurace ledolamů, která se používá v podmínkách vyššího zatížení ve srovnání s jednoduchou konfigurací článků, poskytuje větší počet styčných bodů mezi sněhovým řetězem a vozovkou, což zlepšuje boční vedení vozidla a agresivnější geometrii vůči vozovce.
1 of 3Design stopového řetězu se vytváří od tří jednotlivých diamantů, které se horizontálně obklopí a poté se seřadí za sebou. Jedná se o ideální konstrukci stopového řetězu pro velké stroje, jako jsou kolové nakladače a traktory, vybavené superširokými pneumatikami s prrofilem nad 550 mm.
2 of 3Centrální zavírací háček zajišťuje, že stopové řetězy neponechávají žádnou oblast bez řetězu, aby se dosáhlo vynikajících výkonů, zvýšené stability a mnohem lepšího jízdního komfortu.
König DRS má dva centrální zavírací háky.
3 of 3
Použití svařovaných bočních kroužků umožňuje kalení celého řetězu včetně bočních řetězů. Výsledkem jsou boční prvky, které jsou v porovnání se standardními řetězy pro nákladní automobily a offroady s ohýbanými bočními háčky tvrdší a jsou připraveny odolávat používání v těžkých pracovních podmínkách.
1 of 4Vnitřní boční řetěz je vybaven dvěma nebo více třmeny, které jsou určeny k nastavení délky vnitřního bočního řetězu a díky široké přizpůsobivosti umožňují přesné nasazení na různé velikosti pneumatik.
2 of 4Vnitřní háček je spojovacím bodem vnitřní strany řetězu.
3 of 4Svařované boční kroužky jsou nejodolnější boční spoje pro sněhové řetězy používané při náročných profesionálních činnostech. Kroužky jsou svařeny na místě a poté je celý sněhový řetěz podroben procesu kalení, který zajišťuje, že jsou ošetřeny nejen stopové řetězy, ale také všechny boční prvky, a to jak na vnitřní, tak na vnější straně.
4 of 4
König DRS je těžký sněhový řetěz vyvinutý výhradně pro největší profilové pneumatiky.
Má všechny potřebné vlastnosti, aby fungoval a vydržel na nejrůznějších strojích, jako jsou kolové nakladače a traktory.
V porovnání s König DR obsahuje konstrukce trojitého kosočtvercového stopového řetězu DRS mnohem více styčných bodů, takže stopový řetěz je širší a pokrývá celou šířku běhounu pneumatiky.
König DRS je určen pro větší stroje a je k dispozici výhradně s drátovými spoji o průměru 10,00 mm.
