Společnost König byla od svého založení vždy v čele vývoje technologie sněhových řetězů.
V průběhu let společnost navrhovala, vyvíjela a zpřístupňovala různé technologie s cílem pozvednout UX, integraci vozidel a výkonnost na vyšší úroveň.
Vlastní technologie sněhových řetězů zahrnuje zejména následující aspekty: usnadňuje montáž výrobku pomocí různých způsobů/postupů montáže, je pohodlnější díky řešení automatického napínání, lépe se integruje s různými profily pneumatik, s koly z lehkých slitin, s podběhy s omezenou světlou výškou, ale nejen s nimi.
Většina těchto řešení je patentována, a proto jsou jedinečně dostupná v sortimentu sněhových řetězů König a ne jinde.
Přehled oblastí
Přejetím prstem doleva přejdete na hlavní oblasti výrobků/aplikací, ve kterých technologie sněhových řetězů König pro spotřebitele nachází své místo a uplatnění.
Automatické napínání
Mikronastavitelnost
Extra trakční prvky
Ochrana ráfků
Mikro dynamický profil
Připravenost na BEV
Řešení balení
Vícenásobné montážní systémy
Ať už dáváte přednost jakémukoli způsobu montáže sněhových řetězů, společnost König vám nabízí 3 různé montážní systémy, které uspokojí jakékoli preference zákazníků, pokud jde o montáž a demontáž, a to jak s automatickým, tak s ručním napínáním.
Už nikdy nebudete muset sáhnout do podběhu.
Princip systému vnější montáže je založen na upevnění sněhového řetězu ke šroubu kola prostřednictvím specifické adaptérové svorky a následném umístění řetězu dostatečně blízko profilu ráfku, což umožňuje, aby se řetěz během jízdy samostatně zasunul do správné polohy.
Sněhové řetězy König s vnějšími montážními systémy patří do produktové řady K-Summit.
Nejpřirozenější způsob montáže sněhového řetězu
Systém Intuitive fitting je založen na tvarové paměti, která umožňuje roztažení při zátěži a zároveň návrat do původního tvaru. Sněhové řetězy s intuitivní montáží jsou z výroby připraveny k použití, uživatel je musí pouze natáhnout, nasadit na kolo a aktivovat napínání.
Sněhové řetězy Intuitive se na kolo montují nejsnáze vůbec.
Tradiční, ale stále nejběžnější
Systém montáže na zem je založen na vnitřním ohebném laně, které se nasune na zem za kolo a poté se vytáhne ze země a připojí se k vnitřní části sněhového řetězu (za kolem).
Sněhové řetězy patřící do této kategorie mají dvě oblasti bez řetězu: spodní a horní, které umožňují kompletní nasazení řetězu bez pohybu vozidla.
Tradiční montážní systém je k dispozici jak s automatickým, tak s ručním napínáním.
Automatické napínání
Sněhové řetězy König s funkcí automatického napínání umožňují instalaci a napnutí výrobku během jediného zastavení auta. Řetěz se za jízdy samostatně napíná a centruje.
Centrální těleso s integrovanou západkou a pružnými rameny, které se podílejí na procesu napínání.
Automatické napínání vnějších sněhových řetězů podporuje centrální těleso a pružná ramena.
Ve středovém tělese je umístěna napínací ráčna, která funguje jako násobič síly s koeficientem 9x, zatímco ramena jsou vyrobena z harmonické oceli a mají specifickou geometrii, která vyvolává efekt listové pružiny: pod zatížením se zploští a po přenesení zatížení se vrátí do původního tvaru. Tento specifický aspekt umožňuje automatické nasazení řetězu na profil pneumatiky během jízdy.
Napínací prvky jsou založeny na systému dvojitých pružin, které se při zatížení stlačují a umožňují přesné nastavení napnutí řetězu podle konkrétních aspektů pneumatiky (velikost, běhoun, stupeň opotřebení).
Automaticky 2
Funkce automatického napínání sněhových řetězů Intuitive je založena na kruhové pružině, která je součástí systému Reflex Box, aktivuje se bočním spouštěčem a přivolává mikrokabel na vnitřní buben podobně jako naviják.
Automatické napínání sněhového řetězu Reflex je definováno jako automatické 2, protože není omezeno na napnutí řetězu při prvním otočení kola. Napínací systém je ve skutečnosti založen na úplné integraci systému Reflex Box a vnitřních a vnějších prvků sněhového řetězu (tuhých oblouků a jejich spojů).
Výsledkem je ovládání jedním kliknutím, které poskytuje špičkové napínací výkony.
Vývoj historického napínacího systému König Magic
Zařízení König ATC je založeno na elastické šňůře, která se pohybuje po systému kladek umístěných uvnitř napínacího zařízení a kterou koncový uživatel připojuje ke kabelu Micro-Adjust.
Jakmile se kolo roztočí, pružina přivolá lanko Micro-Adjust a napne řetěz. Čím více se s vozidlem jede, tím více je řetěz řádně napnutý.
Na rozdíl od jiných automatických napínacích systémů na trhu je pracovní geometrie König ATC příčná vůči kolu, což umožňuje nejen správné napnutí, ale také vycentrování a vyvážení řetězu během jízdy.
Mikronastavitelnost
Mikronastavitelnost umožňuje sněhovým řetězům König dosáhnout velmi přesné úrovně napnutí podle různých velikostí pneumatik, profilů pneumatik a kombinací kol.
Velmi přesné uložení
Napínací prvky sněhových řetězů K-Summit mají vynikající elastické vlastnosti, které umožňují skutečné vyladění napnutí řetězu na běhounu pneumatiky.
Napínací prvky jsou založeny na systému dvojitých pružin, které se při zatížení stlačují a umožňují plné přizpůsobení napnutí stopového řetězu konkrétním aspektům pneumatiky (velikost, běhoun, stupeň opotřebení).
Velmi přesné napínání
Funkčnost mikronastavitelnosti u produktů Reflex je zaručena vnitřním ozubením, indexovaným společně se spouští, generujícím mikro-posazené napínací západky pro dosažení maximální přesnosti utažení.
Zařízení Micro-Adjust: bezpečné a přesné napínání
Funkce mikronastavení u tradičních sněhových řetězů je reprezentována párem zařízení Micro-Adjust a blokovacího zařízení: spoušť blokovacího zařízení ovládá posunutí plastových kuželů Micro-Adjust a blokuje je pomocí cca 8mm západek.
Technologie Micro-Adjust poskytuje snadno ovladatelné a účinné řešení napínání, které je třikrát přesnější než běžné napínací řetězy.
Systém ochrany ráfků Wheel-Shield
König nabízí 3 různé úrovně ochrany proti typickým škrábancům způsobeným kontaktem kovových dílů s vašimi milovanými koly z lehkých slitin. Právě o tom je Wheel-Shield.
Chráněno podle definice
Wheel-Shield Level 0 je nejpokročilejší úroveň integrace sněhového řetězu a kola z lehké slitiny a je založena především na samotné konstrukci výrobku. Ve skutečnosti se sněhové řetězy nesoucí tuto funkci nedostanou do kontaktu s kolem.
Tato funkce je k dispozici u výrobků řady K-Summit, které díky své konstrukci leží výhradně na samotné pneumatice.
Kompletní ochrana kol z lehkých slitin
Wheel-Shield Level 1 je druhou úrovní ochrany nabízenou společností König a představuje kombinaci designu, materiálu a dodatečné ochrany.
U výrobků s touto funkcí jsou všechny části, které přicházejí do styku s koly z lehké slitiny (König ATC, Micro-Adjust), vyrobeny z měkkých materiálů proti poškrábání. Ale to není všechno.
Sněhový řetěz se dodává se specifickými sadami nylonových nárazníků pro volitelné použití: podle montáže řetězu na konkrétní pneumatiku může uživatel jednoduše nainstalovat tyto nylonové nárazníky na vnější boční háčky v případě, že boční prvky řetězu zakrývají profil ráfku, např. u nízkoprofilových sportovních pneumatik.
Základní ochrana kol z lehké slitiny
Wheel-Shield Level 2 je třetí úroveň ochrany nabízená společností König a je nejzákladnější, protože lze zakrýt pouze hlavní boční prvky, aby se zabránilo poškrábání: uživatel může jednoduše nainstalovat tyto nylonové nárazníky na vnější boční háčky v případě, že boční prvky řetězu zakrývají profil ráfku, např. u nízkoprofilových sportovních pneumatik.
Extra trakční prvky
Pro aplikace vyžadující dodatečný výkon na sněhu a ledu má König připravena specifická řešení pro zvýšení výkonu na další úroveň bez zvýšení tloušťky řetězu.
Stále více kontaktních míst
Ledolamy jsou články umístěné nad vodorovnými články a představují další styčné body mezi řetězem a zemí.
Ledolamy jsou užitečné k tomu, aby články řetězu zůstaly vždy nahoře nad profilem pneumatiky, a zabraňují tomu, aby se svislé články zabořily do vzorku běhounu pneumatiky a následně ztratily svou účinnost.
Silnější a agresivnější
Svařované trakční pláty mají spojovat dva prameny řetězu ve středu běhounu pneumatiky, čímž vytvářejí agresivnější diagonální geometrii a zvětšují styčnou plochu sněhového řetězu s vozovkou. Výsledkem je lepší trakce, ovladatelnost a kontrola brzdění.
Svařované trakční pláty navíc nabízejí širší svařovací plochu ve srovnání se standardními spojovacími články/kroužky, což má přímý vliv na pevnost v tahu stopového kříže.