König ist seit der Gründung immer an der Spitze der Entwicklung der Schneekettentechnologie gewesen.
Im Laufe der Jahre hat das Unternehmen verschiedene Technologien entworfen, entwickelt und zur Verfügung gestellt, um die Leistung, Zuverlässigkeit und Lebensdauer der Produkte auf ein neues Niveau zu heben.
Im Vergleich zu den Schneekettentechnologien für Verbraucher, bei denen der Hauptaspekt der Innovation das Produktdesign ist, wird die Technologie, auf der die Schneeketten von König Professional beruhen, auch stark von den Produktionsprozessen beeinflusst.
Sie können die König Professional Schneekettentechnologie hier unten durchstöbern.
Überblick über die Bereiche
Wischen Sie nach links, um zu den wichtigsten Produkt-/Anwendungsbereichen zu gelangen, in denen die professionelle Schneekettentechnik von König ihren Platz und Einsatz findet.
Querschnittsgestaltungen
Link-Konfiguration
Mehrere Kabeloptionen
Seitliche Anschlüsse
Montagesysteme
Querschnittsgestaltungen
Fahrzeuge, die für professionelle Zwecke eingesetzt werden, können sich in Bezug auf Design, Größe und Funktionen stark voneinander unterscheiden. Unterschiedliche Maschinengrößen bedeuten unterschiedliche Reifengrößen (Durchmesser / Querschnitt), Reifenkonstruktionen (Industrie, Landwirtschaft, Garten) und Einsatzbedingungen.
Um diese große Bandbreite an Bedürfnissen abzudecken, hat König verschiedene Querschnittsformen entwickelt, um die Leistung und Haltbarkeit der Produkte an die unterschiedlichen Fahrzeug- und Nutzungsanforderungen anzupassen.
Das beste Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht für leichtere Anwendungen und Einsatzbereiche
Die einfache Raute stellt die Standard-Querschnittsgeometrie dar, die bei allen Traktionsketten verwendet wird. Im Vergleich zur alten Leiter-Konstruktion enthält die einfache Raute eine große Anzahl diagonaler Kettensegmente, die einen besseren Grip und ein besseres Handling bieten.
Der Standard für schwerere Einsätze wie Schneeräumung
Das Querschnittsmuster wird ausgehend von zwei einzelnen Rauten erzeugt, die horizontal flankiert und dann aneinandergereiht werden. Dies ist der typischste Querschnitt für Schneeräumungsketten, bei denen die geforderte Traktion und Widerstandsfähigkeit viel höher ist als bei den typischen Offroad- und Lkw-Schneeketten-Querschnitten.
Die Lösungen für schwere Maschinen mit überbreiten Reifen
Das Querschnittsmuster wird ausgehend von drei einzelnen Rauten erzeugt, die horizontal flankiert und dann aneinandergereiht werden. Dies ist die ideale Querschnittsausführung für große Maschinen, wie Radlader und Traktoren, die mit superbreiten Reifen mit einem Querschnitt von über 550 mm ausgestattet sind.
Fachleute, die mit den extremsten Bedingungen zu tun haben, werden bedient
Das Querschnittsdesign besteht aus einem ultradichten Kettengeflecht, das ausschließlich aus 3-Glieder-Segmenten besteht und die vollständigste Abdeckung der Lauffläche und der Seitenwände bietet, um die beste Leistung und Widerstandsfähigkeit unter den härtesten Bedingungen zu gewährleisten.
Das Netzquerschnittdesign ist exklusiv für den König Super Impact erhältlich.
Link-Konfiguration
Professionelle Fahrzeuge müssen in der Lage sein, unterschiedliche Umgebungsbedingungen wie Hangneigungen, unebene Böden und unterschiedliche Wetterbedingungen wie Temperaturen, Qualität und Menge des Schnees auf dem Boden zu bewältigen. Um dieser großen Variabilität von Faktoren gerecht zu werden, hat König 3 Arten von Verbindungskonfigurationen entwickelt, die von den milderen bis hin zu den extremsten Einsatzbedingungen geeignet sind.
Leichter, bodenschonender und geeignet für eingeschränkten Radkastenabstand
Horizontale Links im Wechsel mit vertikalen Links: Das ist der Sinn der einfachen Linkkonfiguration. Die vertikalen Glieder sind die aggressiveren gegenüber dem Boden, während die horizontalen Glieder hauptsächlich als Verbindung zwischen den vertikalen Gliedern dienen.
Die Einfachlenkertechnik ist die bodenschonendste, sie erzeugt ein geringeres Vibrationsniveau, ist im Vergleich zu anderen Lenkerkonfigurationen leichter und erfordert weniger Radkastenfreiheit.
Der Standard für schwerere Einsätze wie Schneeräumung
Die horizontalen Glieder in der Mitte des Querschnitts sind „Überglieder“ mit einer größeren Dicke als die vertikalen Glieder. Im Vergleich zur einfachen Gliederkonfiguration bietet die Eisbrecherkonfiguration unter erschwerten Bedingungen eine größere Anzahl von Berührungspunkten zwischen Schneekette und Boden, wodurch das Seitenhandling des Fahrzeugs verbessert und eine aggressivere Geometrie gegenüber dem Boden erreicht wird.
Die Lösungen für schwere Maschinen mit überbreiten Reifen
Bei den horizontalen Gliedern in der Mitte des Querschnitts handelt es sich um Eisbrecher-„Überglieder“, die dicker sind als die vertikalen Glieder, sowie um Vierkantstäbe, die auf den Eisbrechern und den vertikalen Gliedern aufgeschweißt sind. Unter extremsten Bedingungen eingesetzt, erhöhen die geschweißten Stege sinnvollerweise das verfügbare Verschleißvolumen der am stärksten beanspruchten Kettenglieder im Querschnitt, was die Leistungen verbessert und die längste Produktlebensdauer gewährleistet.
Mehrere Kabeloptionen
Professionelle Fahrzeuge, die im Winterbetrieb eingesetzt werden, können sich sinnvollerweise in Bezug auf die Fahrzeugmasse und die Reifengrößen voneinander unterscheiden. Es ist verständlich, dass die größeren Fahrzeuge mit großen Reifen ausgestattet sind und umgekehrt die kleineren Fahrzeuge in der Regel mit kleineren Reifen ausgestattet sind.
Um alle möglichen Traktionsanforderungen in solch komplexen Anwendungsszenarien abzudecken, hat König eine Vielzahl von Drahtdurchmessern entwickelt, die proportional zur Größe des Fahrzeugs und seiner Reifen sind. Dies garantiert, dass jede König Profi-Schneekette die beste Balance zwischen Leistung, Haltbarkeit und Gewicht für die jeweilige Anwendung bietet.
Glieder mit 4,50 mm, 5,50 mm und 7,00 mm.
Je nach Reifengröße werden die Schneeketten standardmäßig in 4,50 mm und 5,50 mm hergestellt, für die schwersten Anwendungen gibt es Versionen mit 7,00 mm.
Dünnere Drähte sind für normale Bedingungen und für All Terrain-Reifenprofile besser geeignet.
Dickere Drähte sind für schwerere Anwendungen geeignet und eignen sich besser für den Einsatz auf Reifen mit tiefem Profil oder Matschprofil. Der dickere Draht verhindert nämlich, dass die Kettenglieder in die Lauffläche eindringen, so dass die Querschnitte oben auf dem Reifenprofil bleiben und die beste Traktion gewährleisten.
Ausgewählt werden runde 6,00-mm-Glieder und D-förmige 5,60-mm-Glieder.
Im Gegensatz zu den schweren Lkw-Schneeketten verwenden die bus-spezifischen Schneeketten dünnere Drähte und haben ein sanfteres Profil. Dies ist möglich, da Busse im Vergleich zu schweren Lkw geringeren Belastungen ausgesetzt sind und der Komfort der Insassen einer der wichtigsten Auswahlfaktoren ist.
5,50 mm Draht für leichtere Anwendungen, 7,00 mm als Industriestandard und 8,00 mm für schwerere Bedingungen
In der Regel werden Räder bis zu 20 Zoll mit 5,50 mm starken Drahtgliedern ausgestattet. Für die 22,5″-Standardräder sind die 7,00-mm-Glieder der Industriestandard. FFür schwerere Anwendungen/Bedingungen können Profis auf die stärkeren 8,00 mm zählen, die für jede Art von Einsatz im Transportwesen geeignet sind.
Von 5,50 mm bis 10 mm, um die große Vielfalt der für die Schneeräumung verwendeten Fahrzeuge abzudecken
Sie können sich vorstellen, dass die Art der Fahrzeuge, die für die Schneeräumung eingesetzt werden, sehr vielfältig und offen ist. Angefangen von superkompakten Schneeräumungsmaschinen wie Kompaktladern mit einem Gewicht von 2,6 t bis hin zu den größten Radladern mit mehr als 40 t Gesamtgewicht. Wie Sie sich vorstellen können, wird der erste mit kleinen Rädern durch Schneeketten mit 5,50 mm Draht abgedeckt; der zweite mit deutlich größeren Rädern wird mit den 10,00 mm Drahtschneeketten abgedeckt. Alles, was dazwischen liegt, wird mit den 7,00- und 8,00-mm-Drähten bedient, die am häufigsten für mittelgroße Maschinen wie Lkw, Unimogs, Radlader und Traktoren verwendet werden.
A-Drahtbereich von 7,00 mm bis 10,00 mm
Landwirtschaftliche Traktoren werden mit 3 Drahtgrößen bedient: 7,00 mm Drahtglieder werden für Standardtraktoren bis 70 PS mit Rädern zwischen 17,5„ und 20“ verwendet, 8,00 mm Draht wird für Traktoren mit 24„ bis 28“ Rädern verwendet und 10,00 mm für die größten Traktoren mit Rädern von 30“ oder mehr.
Wenn dünn nicht gleichbedeutend mit schwach ist. Ganz und gar nicht.
Wir wollen diese Kategorie in zwei Kategorien aufteilen, da die Produkte sehr unterschiedlich sind.
Der König Rallye SV ist für leichte Gartenfahrzeuge bestimmt, die im Winter für die Straßenreinigung im privaten Bereich eingesetzt werden, und nicht für den schweren Einsatz. Aus diesem Grund ist die Kette mit Drahtgliedern von 3,70 mm, 4,50 mm und 5,50 mm ausgestattet.
Die König Load Master hingegen ist die Schneekette für Gabelstapler, die zwar von der Fahrzeug- und Radgröße her kompakt sind, aber im Verhältnis zur Fahrzeugmasse mit die höchsten Lasten tragen. Aus diesem Grund verfügt der Load Master auch über einige höhere Spezifikationen in Bezug auf die Drahtdurchmesser von 4,50 mm, 5,50 mm und 7,00 mm.
Seitliche Anschlüsse
Ein aufmerksames Auge kann erkennen, dass in den Professional Schneeketten Produkten je nach Modell unterschiedliche Seitenanschlüsse vorhanden sein können. Dies wirkt sich nicht nur auf die Widerstandsfähigkeit solcher Elemente aus, sondern auch auf die Oberflächenbehandlung, der das Produkt unterzogen werden kann.
Eine pragmatische und effektive Lösung für die Verbindung von Querschnitten mit Seitenelementen
Gebogene Seitenhaken stellen die praktischste Lösung dar, um gehärtete Querschnitte mit unbehandelten Seitenketten zu verbinden. Die Seitenhaken werden mit spezifischen Geometrien aus Stahldraht gebogen und in die Position gepresst, in der sie den Schulterkettenteil mit den Seitenketten verbinden.
Für die stressigsten und anspruchsvollsten Bedingungen
Geschweißte Seitenringe sind die strapazierfähigsten Seitenverbindungen für Schneeketten, die bei anspruchsvollen professionellen Aktivitäten eingesetzt werden. Die Ringe werden verschweißt und anschließend wird die gesamte Schneekette einem Einsatzhärtungsprozess unterzogen, der sicherstellt, dass nicht nur die Querschnitte, sondern auch alle Seitenteile, sowohl auf der Innen- als auch auf der Außenseite, behandelt werden.
Geschweißte Seitenringe werden bei allen Ketten mit Drähten > 7,00 mm und bei den HD-Versionen der dünneren Drähte (Polar HD, Rallye HD) verwendet.
Beschlagsysteme
Fachleute wissen, wie sie ihre Arbeit zu erledigen haben, und fragen daher in den meisten Fällen nicht nach einfacheren Möglichkeiten, eine Kette an ihrem Lkw oder Traktor anzubringen. Aus diesem Grund sind mehr als 90% der König Professional Schneeketten mit dem traditionellen Montagesystem mit innenliegender Seitenkette und inneren/äußeren Verbindungshaken ausgestattet. Da die Vorlieben der Profis je nach Art der Tätigkeit sehr unterschiedlich sein können, hat König verschiedene Montagesysteme für Lkw- und Busanwendungen entwickelt, die eine sauberere, schnellere und bequemere Montage von Schneeketten ermöglichen.
Traditionell im besten Sinne
Das traditionelle Montagesystem mit innenliegender Kette ist die klassischste Art, eine professionelle Schneekette zu montieren. Die superstabile Konstruktion besteht aus nichts anderem als Stahl und ist daher die zuverlässigste Konstruktion, die es gibt.
Leichtere Anpassung dank des inneren, speicherförmigen, starren Bogens
Der Innenbogen ist bereits so geformt, dass er dem inneren Felgenprofil folgt und keine manuelle Verbindung auf der Innenseite des Rades erfordert. Das Spannen der Kette erfolgt durch eine kurze Spannkette, die, einmal gezogen, die beiden starren Bogenenden schließt und durch die äußeren Verkürzungshaken läuft.
Dies ist das gebräuchlichste Montagesystem für Busse, bei denen ein mehrfaches Montieren/Demontieren der Ketten in jeder Fahrschicht erforderlich ist.
Die technologischste, geeignet für Radkästen ohne Innenspiel
In Anlehnung an das Grundkonzept des K-Summit für PKWs ermöglicht das externe Montagesystem die Montage der Kette, indem es ausschließlich am Außenprofil des Rades arbeitet. Dank eines speziellen Halterungssystems, das an den Radbolzen/-muttern angebracht wird, lässt sich die Kette leicht am Rad befestigen und wird durch ein Gewindespannrad gespannt, das auf dem zentralen Körper der Kette angebracht ist.