La König Impact suit complètement la ligne de conception de la König DR en termes de conception de la section, de diamètres de fil et de construction.
En même temps, la König Impact se distingue par la technologie des barres soudées en ce qui concerne la configuration des maillons : en plus des brise-glace présents sur la König DR, la König Impact comporte une barre soudée supplémentaire à profil carré sur les maillons verticaux, ce qui donne la configuration la plus agressive disponible et celle qui présente le volume d’usure le plus important.
La König Impact est un dispositif de préhension supplémentaire certifié selon la norme Ö-Norm V5119, répondant ainsi à toutes les exigences légales en matière d’équipement hivernal.
Le produit est construit selon la méthode traditionnelle des chaînes à neige professionnelles, ce qui signifie que la chaîne est fabriquée à 100 % en acier, sans aucun composant en plastique, arc de câble ou autre. Un acier de qualité supérieure et les traitements les plus avancés, tout simplement.
1 of 5La tension de la chaîne est assurée par le raccordement du levier de tension et de la chaîne de tension. Une fois la tension correcte atteinte, le levier est fixé à l’aide d’un anneau anti-retour ou d’une manille.
2 of 5Les anneaux latéraux soudés sont les raccords latéraux les plus résistants pour les chaînes à neige utilisées dans le cadre d’activités professionnelles exigeantes. Les anneaux sont soudés en place et, ensuite, la chaîne à neige complète est soumise à un processus de cémentation qui garantit que non seulement les sections transversales sont traitées, mais aussi tous les éléments latéraux, tant du côté interne que du côté externe.
3 of 5L’utilisation d’anneaux latéraux soudés permet de durcir l’ensemble de la chaîne, y compris les chaînes latérales et les chaînes de serrage. Cela permet d’obtenir des éléments latéraux plus durs que les chaînes standard pour camions et tout-terrain avec des crochets latéraux courbés, et ils sont prêts à résister aux abus des conditions de travail difficiles.
4 of 5La chaîne de serrage est fixée à la chaîne latérale par une extrémité élastique composée d’un ressort robuste et d’un mousqueton pour un montage/démontage plus rapide.
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Le crochet de fermeture central garantit que les sections transversales ne laissent pas de zone sans chaîne afin d’obtenir des performances supérieures, une stabilité accrue et un bien meilleur confort de conduite.
1 of 5Les maillons horizontaux au centre de la section transversale présentent des « sur-maillons » d’une épaisseur supérieure à celle des maillons verticaux.
Les barres d’usure sont fabriquées avec la même épaisseur que le fil des maillons de la chaîne et sont soudées sur les brise-glace et les maillons verticaux.
La configuration du brise-glace permet d’augmenter le nombre de points de contact entre la chaîne à neige et le sol, ce qui améliore la tenue de route du véhicule.
Les barres soudées augmentent judicieusement le volume d’usure disponible pour la chaîne et offrent une géométrie plus agressive contre le sol.
2 of 5La conception de la section transversale est générée à partir de deux diamants simples qui sont disposés horizontalement et mis en séquence. Il s’agit de la section la plus typique pour les chaînes de déneigement où le niveau de traction et de résistance requis est bien plus élevé que pour les sections transversales des chaînes de déneigement tout-terrain et pour camions.
3 of 5En fonction des différentes tailles de pneus, la chaîne à neige est fabriquée avec différents diamètres de fils qui sont directement proportionnels à la taille du pneu.
L’Impact est disponible en 5,50 mm, 7,00 mm, 8,00 mm et 10,00 mm.
Les chaînes de déneigement König dotées de cette technologie sont équipées de différents profils de fils en fonction de la position.
Destinées à assurer la traction, les sections transversales sont fabriquées avec un fil en forme de D, offrant un angle carré sur le côté extérieur pour des performances accrues. Parallèlement, les chaînes d’épaule sont fabriquées en forme de O (profil rond), ce qui permet à la chaîne de se déplacer dans des conditions dynamiques et d’éviter que les maillons ne restent coincés dans la même position, offrant ainsi une plus longue durée de vie au produit.
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L’utilisation d’anneaux latéraux soudés permet de durcir l’ensemble de la chaîne, y compris les chaînes latérales. Cela permet d’obtenir des éléments latéraux plus durs que les chaînes standard pour camions et tout-terrain avec des crochets latéraux courbés, et qui sont prêts à supporter les abus des conditions de travail difficiles.
1 of 4La chaîne latérale intérieure comporte deux ou plusieurs manilles destinées à régler la longueur de la chaîne latérale intérieure, ce qui permet un ajustement précis sur différentes tailles de pneus grâce à une grande adaptabilité.
2 of 4Le crochet intérieur est le point de connexion du côté intérieur de la chaîne.
3 of 4Les anneaux latéraux soudés sont les raccords latéraux les plus résistants pour les chaînes à neige utilisées dans le cadre d’activités professionnelles exigeantes. Les anneaux sont soudés en place et, ensuite, la chaîne à neige complète est soumise à un processus de cémentation qui garantit que non seulement les sections transversales sont traitées, mais aussi tous les éléments latéraux, tant du côté interne que du côté externe.
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La König Impact est la chaîne à neige à usage intensif proposée pour les services de déneigement qui sont particulièrement exigeants en termes de traction et d'intensité de travail.
Le produit présente toutes les caractéristiques nécessaires pour fonctionner et durer sur une grande variété de machines telles que les camions lourds, les chargeurs sur roues, les tracteurs et les skid steers.
Pour garantir une application correcte sur ces types de véhicules, le König Impact est disponible avec différents fils (de 5,50 mm à 10,00 mm).
Ö-Norm V5119 approuvé
