Technologie de chaîne à neige pour le grand public
des solutions conçues pour élever les produits au niveau supérieur
Depuis sa création, König a toujours été à la pointe du développement technologique en matière de chaînes à neige.
Au fil des ans, l’entreprise a conçu, développé et mis à disposition différentes technologies pour élever l’interface utilisateur, l’intégration du véhicule et les performances à un niveau supérieur.
En particulier, la technologie exclusive des chaînes à neige couvre les aspects suivants : rendre le produit plus facile à monter grâce à différentes méthodes/procédures de montage, plus confortable grâce à des solutions de tension automatique, mieux intégré aux différents profils de pneus, aux roues en alliage, aux passages de roues à dégagement limité, mais pas seulement.
La plupart de ces solutions sont brevetées et ne sont donc disponibles que dans l’assortiment de chaînes à neige König.
Vue d'ensemble des zones
Balayez vers la gauche pour naviguer vers les principaux produits/applications dans lesquels la technologie de la chaîne neige de König trouve sa place et son déploiement.
Tension automatique
Micro-ajustement
Éléments de traction supplémentaires
Protection des jantes
Profil micro-dynamique
Prêt pour le BEV
Solutions d’emballage
Systèmes de fixation multiples
Quelle que soit la façon dont vous préférez monter les chaînes à neige, König a tout prévu avec 3 systèmes de montage différents qui répondent à toutes les préférences des consommateurs en termes de montage et de démontage, avec tension automatique ou manuelle.
Vous n'aurez plus jamais à mettre les mains dans le passage de roue.
Le principe du système de montage externe repose sur la fixation de la chaîne à neige au boulon de la roue par l’intermédiaire d’un collier adaptateur spécifique et sur le positionnement ultérieur de la chaîne suffisamment près du profil de la jante, ce qui permet à la chaîne de se mettre en place de manière autonome pendant la conduite.
Les chaînes à neige König dotées de systèmes de fixation externes appartiennent à la famille de produits K-Summit.
La façon la plus naturelle de monter une chaîne à neige
Le système d’adaptation Intuitive est basé sur la mémoire de forme des composants permettant l’étirement sous charge tout en revenant à la forme originale juste après. Les chaînes à neige à montage intuitif sortent de l’usine prêtes à l’emploi, l’utilisateur n’a qu’à les étirer, les monter sur la roue et activer la tension.
Les chaînes à neige Intuitive sont les plus faciles à monter sur la roue.
Traditionnel mais toujours le plus courant
Le système de montage au sol est basé sur le câble flexible interne qui glisse sur le sol derrière la roue et qui est ensuite tiré du sol et connecté pour couvrir la partie interne de la chaîne à neige (derrière la roue).
Les chaînes à neige appartenant à cette catégorie sont conçues avec deux zones sans chaîne : la zone inférieure et la zone supérieure qui permettent le montage complet de la chaîne sans déplacer le véhicule.
Le système de fixation traditionnel est disponible avec des options de tension automatique ou manuelle.
Tension automatique
Les chaînes à neige König à tension automatique permettent l’installation et la tension du produit en un seul arrêt de la voiture. La chaîne ce tend et ce centre de manière autonome pendant la conduite.
Corps central avec cliquet intégré et bras élastiques participant au processus de tension
La tension automatique des chaînes à neige externes est assurée par le corps central et les bras élastiques.
Le corps central abrite un cliquet de tension qui agit comme un multiplicateur de force avec un facteur 9. Les bras sont fabriqués en acier harmonique et ont des géométries spécifiques produisant un effet de ressort à lames : ils s’aplatissent sous la charge et, une fois la charge transférée, ils reprennent leur forme initiale. Cet aspect spécifique permet à la chaîne de glisser automatiquement sur le profil du pneu pendant la conduite.
Les éléments de tension sont basés sur un système de double ressort qui se comprime sous la charge et permet à la section transversale de la chaîne d’adapter sa tension aux aspects spécifiques du pneu (taille, bande de roulement, niveau d’usure).
Automatique 2 (au carré)
La fonction de tension automatique des chaînes à neige Intuitive est basée sur un ressort circulaire inclus dans le boîtier Reflex, activé par la gâchette latérale et rappelant le micro-câble sur le tambour interne, comme un treuil.
La tension automatique de la chaîne Reflex est définie comme Automatique car elle ne se limite pas à tendre la chaîne à la première rotation de la roue. En effet, le système de tension est basé sur l’intégration complète entre la boîte Reflex et les éléments intérieurs et extérieurs de la chaîne neige (arcs rigides et leurs connexions).
Le résultat est une opération en un seul clic qui offre des performances de tension optimales.
L'évolution du système de tension historique König Magic
Le dispositif ATC de König est basé sur une corde élastique circulant sur un système de poulies situé à l’intérieur du dispositif de tension qui est connecté par l’utilisateur final au câble Micro-Adjust.
Dès que la roue tourne, l’élastique rappelle le câble Micro-Adjust et met la chaîne sous tension. Plus le véhicule roule, plus la chaîne se tend correctement.
Contrairement à d’autres systèmes de tension automatique sur le marché, la géométrie de travail du König ATC est transversale par rapport à la roue, ce qui permet non seulement une tension correcte, mais aussi le centrage et l’équilibrage de la chaîne pendant la conduite.
Micro-ajustement
Le micro-ajustement permet aux chaînes à neige König d’atteindre un niveau de tension hyper-précis en fonction des différentes tailles et profils de pneus et des combinaisons de roues.
Ajustement hyperprécis
Les éléments de tension présents sur les chaînes à neige K-Summit offrent des propriétés élastiques supérieures permettant un véritable réglage fin de la tension de la chaîne sur la bande de roulement du pneu.
Les éléments de tension sont basés sur un système de double ressort qui se comprime sous la charge et permet à la section transversale de la chaîne d’adapter pleinement sa tension aux aspects spécifiques du pneu (taille, bande de roulement, niveau d’usure).
Tension ultra-précise
La fonctionnalité de micro-réglage des produits Reflex est garantie par l’engrenage intérieur, indexé avec la gâchette, qui génère des clics de tension micrométriques pour atteindre la précision de serrage maximale.
Le dispositif Micro-Adjust : une tension sûre et précise
La fonction de micro-réglage des chaînes à neige à montage traditionnel est représentée par les dispositifs Micro-Adjust et de verrouillage associés : la gâchette du dispositif de verrouillage commande le glissement des cônes en plastique Micro-Adjust et se verrouille avec des boutons-pression d’environ 8 mm.
La technologie Micro-Adjust offre une solution de tension facile à utiliser et efficace, trois fois plus précise que les chaînes de tension conventionnelles.
Système de protection des jantes Wheel-Shield
König propose 3 niveaux différents de protection contre les rayures typiques causées par les pièces métalliques qui entrent en contact avec vos jantes en alliage bien-aimées. C’est la raison d’être du Wheel-Shield.
Protégé par définition
Le Wheel-Shield Level 0 est le niveau d’intégration le plus avancé entre la chaîne à neige et la roue en alliage et il est principalement basé sur la conception même du produit. En fait, les chaînes à neige dotées de cette caractéristique n’entrent pas en contact avec la roue par définition.
Cette caractéristique est disponible sur les produits de la famille K-Summit qui, grâce à leur conception, sont posés exclusivement sur le pneu lui-même.
Une protection complète des jantes en alliage
Le Wheel-Shield Level 1 est le deuxième niveau de protection proposé par König. Il s’agit d’une combinaison de design, de matériaux et de protection supplémentaire.
En fait, sur les produits dotés de cette caractéristique, toutes les pièces en contact avec la roue en alliage (König ATC, Micro-Adjust) sont fabriquées dans des matériaux anti-rayures soft-touch. Mais ce n’est pas tout.
La chaîne neige est livrée avec un kit de pare-chocs en nylon spécifique pour une application optionnelle : selon la chaîne de montage du pneu spécifique, l’utilisateur peut simplement installer ces pare-chocs en nylon sur les crochets latéraux externes dans le cas où les éléments de la chaîne latérale couvrent le profil de la jante sur les pneus sportifs à profil bas par exemple.
Une protection de base des jantes en alliage
Le Wheel-Shield Level 2 est le troisième niveau de protection proposé par König et c’est le plus basique car seuls les principaux éléments latéraux peuvent être recouverts pour éviter les rayures : l’utilisateur peut simplement installer ces pare-chocs en nylon sur les crochets latéraux externes au cas où les éléments de la chaîne latérale couvriraient le profil de la jante sur des pneus sportifs à profil bas par exemple.
Éléments de traction supplémentaires
Pour les applications nécessitant des performances supplémentaires sur la neige et la glace, König a mis en place des solutions spécifiques pour améliorer les performances sans augmenter l’épaisseur de la chaîne.
De plus en plus de points de contact
Les brise-glace sont des liens superposés aux liens horizontaux et représentent des points de contact supplémentaires entre la chaîne et le terrain.
Les brise-glace sont utiles pour maintenir les maillons de la chaîne toujours au-dessus du profil du pneu et ils évitent que les maillons verticaux ne s’enfoncent dans le dessin de la bande de roulement du pneu, perdant ainsi leur efficacité.
Plus fort et plus agressif
Les barres de traction soudées sont destinées à relier deux coupes de chaîne au centre de la bande de roulement du pneu, créant ainsi une géométrie diagonale plus agressive et augmentant la zone de contact entre la chaîne à neige et le sol. Il en résulte une amélioration de la traction, de la maniabilité et du contrôle du freinage.
En outre, les barres de traction soudées offrent une zone de soudure plus large que les maillons/anneaux de connexion standard, ce qui a un effet direct sur la résistance à la traction des sections transversales.