{"id":32443,"date":"2022-09-06T09:10:42","date_gmt":"2022-09-06T07:10:42","guid":{"rendered":"https:\/\/wp1.konigchain.com\/konig-k-summit-max-the-external-chain-for-electrified-vehicles\/"},"modified":"2025-05-30T10:41:52","modified_gmt":"2025-05-30T08:41:52","slug":"konig-k-summit-max-la-chaine-externe-pour-les-vehicules-electrifies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.konigchain.com\/fr\/konig-k-summit-max-la-chaine-externe-pour-les-vehicules-electrifies\/","title":{"rendered":"K\u00f6nig K-Summit Max : la cha\u00eene externe pour les v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n

La\u00a0K-Summit Max\u00a0est la solution id\u00e9ale pour les BEV n\u00e9cessitant une cha\u00eene sans \u00e9l\u00e9ments internes, construite pour r\u00e9sister aux contraintes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l’application sur les v\u00e9hicules \u00e0 propulsion \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

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L’\u00e9lectrification <\/strong>est certainement l’une des principales tendances qui balaient, voire bouleversent, le secteur automobile. De plus en plus de constructeurs compl\u00e8tent leur gamme de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne par une gamme de v\u00e9hicules MHEV<\/strong> (Mild Hybrid Vehicle<\/em>), HEV<\/strong> (Hybrid Vehicle<\/em>), PHEV<\/strong> (Plug-in Hybrid Vehicle<\/em>) ou BEV<\/strong> (Battery Electric Vehicle<\/em>) enti\u00e8rement \u00e9lectrifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Les diff\u00e9rences structurelles entre les v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s et les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne sont directement proportionnelles au degr\u00e9 d’\u00e9lectrification du v\u00e9hicule. En effet, les BEV aliment\u00e9s exclusivement par l’\u00e9lectricit\u00e9 ont une architecture compl\u00e8tement revue par rapport aux v\u00e9hicules \u00e0 moteur standard ou \u00e0 moindre degr\u00e9 d’\u00e9lectrification (MHEV, HEV et PHEV). Ces derniers sont \u00e0 toutes fins utiles des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, avec diverses adaptations mais pas de changements majeurs.<\/p>\n\n\n\n

Avec l’av\u00e8nement des BEV, les constructeurs d\u2019automobiles ont saisi l’occasion de revoir les limites structurelles et de conception typiques qui caract\u00e9risaient les v\u00e9hicules que nous conduisions jusqu’\u00e0 hier.<\/p>\n\n\n\n

Les diff\u00e9rences entre les BEV et les ICE sont nombreuses et un article ne suffirait pas \u00e0 les \u00e9num\u00e9rer. Dans notre cas, nous nous concentrons sur ceux qui concernent les cha\u00eenes \u00e0 neige et leur application : le couple de sortie et la masse du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

En bref, un BEV d\u00e9livre plus de couple instantan\u00e9ment et se caract\u00e9rise par une masse plus importante. Ces caract\u00e9ristiques influencent le comportement de certains produits appliqu\u00e9s sur ces v\u00e9hicules, notamment les pneus mais aussi les cha\u00eenes \u00e0 neige.<\/p>\n\n\n\n

C’est pourquoi, en coop\u00e9ration avec certains des plus prestigieux fabricants de BEV, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 une solution sp\u00e9cifique de montage en surface, le\u00a0K-Summit MAX<\/a><\/strong>\u00a0de K\u00f6nig.<\/p>\n\n\n\n

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Contrairement au K-Summit et au K-Summit XL, le nouveau K-Summit MAX est \u00e9quip\u00e9 d’une bande de roulement renforc\u00e9e qui peut mieux faire face aux contraintes dynamiques g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

La K-Summit Max<\/strong> est la solution id\u00e9ale pour les BEV n\u00e9cessitant une cha\u00eene sans \u00e9l\u00e9ments internes, construite pour r\u00e9sister aux contraintes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l’application sur les v\u00e9hicules \u00e0 propulsion \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9couvrez K\u00f6nig K-Summit MAX<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Dimensions internes nulles<\/p>\n\n\n\n

Pas de nouvelles fonctionnalit\u00e9s ! Comme toutes les cha\u00eenes de la famille K-Summit, K-Summit Max ne comporte aucun \u00e9l\u00e9ment interne et n’interf\u00e8re donc pas avec les composants de l’unit\u00e9 de suspension.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Montage externe<\/p>\n\n\n\n

Ici aussi, rien de nouveau ! Comme toutes les cha\u00eenes de la famille K-Summit, la K-Summit Max se caract\u00e9rise \u00e9galement par un montage externe, se fixe \u00e0 l’\u00e9crou de roue du v\u00e9hicule, se tend avec le cliquet int\u00e9gr\u00e9 et se positionne automatiquement en roulant sur la surface du pneu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bande de roulement haute performance<\/p>\n\n\n\n

Les exigences accrues des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en termes de puissance et de couple sont satisfaites par une bande de roulement sp\u00e9cialement renforc\u00e9e. En fait, par rapport au K-Summit et au K-Summit XL, le K-Summit MAX a une bande de roulement plus \u00e9paisse, compos\u00e9e de maillons de 12 mm et de barres soud\u00e9es de 14 mm. La connexion aux tringles est assur\u00e9e par les rabats \u00e0 section profonde de 14 mm, qui positionnent la cha\u00eene de mani\u00e8re plus centr\u00e9e sur les pneus \u00e0 section large.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Fixation avec dispositif U-Adapt et cl\u00e9 K-Lock<\/p>\n\n\n\n

Les cha\u00eenes de la famille K-Summit sont fix\u00e9es \u00e0 l’\u00e9crou ou au boulon de la roue, qui peut avoir diff\u00e9rentes tailles et conformations. Le dispositif U-Adapt est un adaptateur unique et universel qui permet de serrer des \u00e9crous de 17 \u00e0 23 mm.<\/p>\n\n\n\n

Le serrage s’effectue \u00e0 l’aide de la cl\u00e9 K-Lock, qui signale par un clic que le couple de serrage id\u00e9al est atteint.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Wheel-Shield Level 0<\/p>\n\n\n\n

Cette marque indique la conception sp\u00e9ciale de la cha\u00eene qui \u00e9vite, par d\u00e9finition, tout contact avec la jante en alliage.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Emballage<\/p>\n\n\n\n

Le sac K-Summit est un concentr\u00e9 d’\u00e9l\u00e9gance et de praticit\u00e9 et permet de ranger les cha\u00eenes lorsqu’elles ne sont pas utilis\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Compatibilit\u00e9 des pneus<\/p>\n\n\n\n

Le K-Summit Max peut \u00eatre ajust\u00e9 pour couvrir des pneus de diff\u00e9rentes circonf\u00e9rences de roulement. En fait, contrairement aux cha\u00eenes conventionnelles, les cha\u00eenes de la famille K-Summit peuvent couvrir beaucoup plus de tailles gr\u00e2ce \u00e0 leur capacit\u00e9 de r\u00e9glage.<\/p>\n\n\n\n

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Compatibilit\u00e9 avec les v\u00e9hicules<\/p>\n\n\n\n

La K-Summit Max est une cha\u00eene compatible avec les voitures particuli\u00e8res et les crossovers, notamment ceux \u00e0 propulsion \u00e9lectrique. En m\u00eame temps, le produit peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 sur les voitures de sport \u00e9quip\u00e9es de pneus \u00e0 large section qui ne sont pas compatibles avec le K-Summit ou le XL en raison de probl\u00e8mes de dimensions.<\/p>\n\n\n\n

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Certifications \/ Approbations<\/p>\n\n\n\n

Le K-Summit Max est homologu\u00e9 selon la norme EN 16662-1:2020 et la norme O-Norm V5117, r\u00e9pondant ainsi \u00e0 toutes les exigences r\u00e9glementaires en Europe.<\/p>\n\n\n\n

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Pour v\u00e9rifier si le K-Summit Max est compatible avec votre v\u00e9hicule et la taille de vos pneus, veuillez consulter notre configurateur<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Si vous ne trouvez pas votre v\u00e9hicule ou la taille de vos pneus dans notre configurateur,\u00a0veuillez contacter notre d\u00e9partement de service<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur le K-Summit Max, vous pouvez contacter notre support technique par courriel, par t\u00e9l\u00e9phone et sur nos canaux sociaux. En outre, vous pouvez trouver les cha\u00eenes \u00e0 neige K\u00f6nig chez de nombreux d\u00e9taillants, si vous voulez trouver celui qui est le plus proche de chez vous, veuillez consulter notre Localisateur de revendeurs<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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