Tecnologia delle catene da neve Professional
soluzioni progettate per rendere le catene Professional più affidabili, resistenti e performanti
Sin dalla sua fondazione, König è sempre stata all’avanguardia nello sviluppo tecnologico delle catene da neve.
Nel corso degli anni, l’azienda ha progettato, sviluppato e reso disponibili diverse tecnologie per migliorare le prestazioni, l’affidabilità e la durata dei prodotti.
Rispetto alle tecnologie delle catene da neve consumer, dove l’aspetto principale dell’innovazione è il design del prodotto, la tecnologia su cui si basano le catene da neve König Professional è fortemente influenzata anche dai processi di produzione.
Qui di seguito è possibile scoprire di più in merito alle tecnologie delle catene da neve König Professional.
Panoramica delle aree
Scorri verso sinistra per scoprire le principali aree di applicazione e i principali prodotti in cui la tecnologia delle catene da neve Professional König trova posto e impiego.
Disegni di sezioni trasversali
Configurazione del collegamento
Più opzioni di filo
Connessioni laterali
Sistemi di montaggio
Design del battistrada
I veicoli utilizzati per scopi professionali possono essere molto diversi tra loro in termini di design, dimensioni e funzionalità. A macchine di dimensioni diverse corrispondono pneumatici di dimensioni (diametro/sezione), design (industriale, agricolo, da giardino) e condizioni di utilizzo diverse.
Per coprire questa ampia variabilità di esigenze, König ha sviluppato diverse tipologie di battistrada per modulare le prestazioni e la durata del prodotto in base alle diverse esigenze dei veicoli e dell’utilizzo.
Il miglior rapporto prestazioni/peso per applicazioni e utilizzi più leggeri
Il designa a rombo singolo rappresenta la geometria standard del battistrada, largamente utilizzata su qualsiasi catena. Rispetto al design a scala della vecchia scuola, il design a rombo singolo include un gran numero di segmenti di catena diagonali che offrono un’aderenza e una maneggevolezza superiori.
Lo standard per le applicazioni più gravose come lo sgombero neve
Il disegno del battistrada viene generato a partire da due rombi singoli che vengono affiancati orizzontalmente e poi messi in sequenza. Questa è la sezione più tipica per le catene da neve dove il livello di trazione e resistenza richiesto è molto più alto rispetto alle sezioni tipiche delle catene da neve per fuoristrada e camion.
La soluzione per le macchine pesanti con pneumatici extra-larghi
Il disegno del battistrada è generato a partire da tre rombi singoli che vengono affiancati orizzontalmente e poi messi in sequenza. È il design del battistrada ideale per quelle macchine di grandi dimensioni, come pale gommate e trattori, dotate di pneumatici super larghi con sezione superiore a 550 mm.
Per i professionisti che si occupano delle condizioni più estreme
Il disegno del battistrada è dato da una maglia a catena ultra-densa basata esclusivamente su segmenti a 3 maglie che offre la più completa copertura del battistrada e del fianco per le migliori prestazioni e resistenza nelle condizioni più stressanti.
Il design a rete è disponibile esclusivamente sulla König Super Impact.
Tipologia di maglia
I veicoli professionali devono essere in grado di affrontare diverse condizioni ambientali, come pendenze, fondi irregolari e condizioni meteorologiche diverse, come temperature, qualità e quantità di neve sul terreno. Per far fronte a questa ampia variabilità di fattori, König ha sviluppato 3 tipologie di maglie, adatte dalle condizioni di utilizzo più blande a quelle più estreme.
Più leggera, più delicata al suolo e adatta a un ingombro ridotto dell'arco passaruota
Maglie orizzontali alternate a maglie verticali: questo è il disegno della configurazione a maglia singola. I collegamenti verticali sono quelli più aggressivi nei confronti del terreno, mentre quelli orizzontali fungono principalmente da collegamento tra quelli verticali.
La configurazione a maglia singola è la più delicata sul terreno, genera un livello di vibrazioni più contenuto, è più leggera rispetto alle altre opzioni di maglie e richiede una minore distanza dal passaruota.
Lo standard per le applicazioni più gravose come lo sgombero neve
Le maglie orizzontali al centro del battistrada presentano dei rinforzi di spessore maggiore rispetto alle maglie verticali. Utilizzata in condizioni più gravose rispetto alla configurazione a maglie semplici, la configurazione rompighiaccio offre un maggior numero di punti di contatto tra catena da neve e terreno, migliorando la maneggevolezza del veicolo e le geometrie più aggressive contro il terreno.
La soluzione per le macchine pesanti con pneumatici extra-larghi
I collegamenti orizzontali al centro del battistrada presentano rinforzi rompighiaccio di spessore maggiore rispetto ai collegamenti verticali, oltre a barre quadrate saldate sulla sommità dei rompighiaccio e dei collegamenti verticali. Utilizzate nelle condizioni più estreme, le barrette saldate aumentano sensibilmente il volume di usura disponibile delle maglie della catena più sollecitate sulla sezione trasversale, migliorando le prestazioni e garantendo la massima durata del prodotto.
Diverse opzioni di filo
I veicoli professionali impegnati in attività invernali possono ragionevolmente differire tra loro in termini di massa del veicolo e dimensioni dei pneumatici. Come è comprensibile, i veicoli più grandi sono equipaggiati con pneumatici grandi e, viceversa, i veicoli più piccoli sono solitamente dotati di pneumatici più piccoli.
Per coprire tutte le possibili esigenze di trazione in uno scenario applicativo così complesso, König ha sviluppato un’ampia gamma di diametri di filo che seguono proporzionalmente le dimensioni del veicolo e dei suoi pneumatici. Questo garantisce che ogni catena da neve professionale König offra il miglior equilibrio tra prestazioni, durata e peso per quella specifica applicazione.
Maglie realizzate con filo da 4,50 mm, 5,50 mm e 7,00 mm.
In base alle dimensioni del pneumatico, le catene da neve sono prodotte in 4,50 mm e 5,50 mm come standard, con versioni da 7,00 mm per le applicazioni più pesanti.
I fili più sottili sono più compatibili con le condizioni standard e con i profili degli pneumatici All Terrain.
I fili più spessi sono indicati per applicazioni più gravose e risultano più adatti per applicazioni su pneumatici con battistrada profondo o profilo da fango. Infatti, il filo più spesso evita che le maglie della catena penetrino nel battistrada, mantenendo le sezioni trasversali sopra il profilo del pneumatico per una migliore trazione.
Per gli autobus vengono utilizzate maglie rotonde da 6,00 mm e maglie a forma di D da 5,60 mm.
A differenza delle catene da neve per mezzi pesanti, le catene da neve specifiche per autobus utilizzano fili più sottili e con un profilo più delicato. Questo è possibile perché gli autobus sono soggetti a carichi inferiori rispetto agli autocarri pesanti e il comfort degli occupanti è uno dei fattori chiave della scelta.
Filo da 5,50 mm per le applicazioni più leggere, 7,00 mm come standard industriale e 8,00 mm per le condizioni di lavoro più gravose.
In generale, le ruote fino a 20” sono coperte da maglie metalliche da 5,50 mm. Per le ruote standard da 22,5” i collegamenti da 7,00 mm sono lo standard del settore. Per le applicazioni/condizioni più gravose i professionisti possono contare sul più robusto filo da 8,00 mm, nato per resistere a qualsiasi tipo di utilizzo nei trasporti.
A partire da 5,50 mm fino a 10 mm per coprire l'ampia gamma di veicoli utilizzati per lo sgombero neve.
E’ facile immaginare che le tipologie di veicoli coinvolti nello sgombero neve siano diverse. A partire dalle macchine per lo sgombero neve supercompatte, come le pale sterzanti con una massa di 2,6 t, fino alle pale gommate più grandi, con oltre 40 t di portata. Come puoi immaginare, il primo con ruote piccole è coperto da catene da neve con filo da 5,50 mm; il secondo con ruote sensibilmente più grandi è coperto da catene da neve con filo da 10,00 mm. Per tutto ciò che si colloca nel mezzo sono disponibili i fili da 7,00 mm e 8,00 mm, che sono i più comuni per le macchine di medie dimensioni come camion, Unimog, pale gommate e trattori.
Gamma di fili da 7,00 mm a 10,00 mm
I trattori agricoli sono serviti con 3 misure di filo: le maglie da 7,00 mm sono utilizzate per i trattori standard fino a 70 CV con ruote tra 17,5“ e 20”, il filo da 8,00 mm è utilizzato per i trattori con ruote da 24“ a 28” e 10,00 mm per i trattori più grandi con ruote uguali o superiori a 30”.
Quando piccolo non significa debole. Per niente.
Dividiamo questa categoria in due, poiché i prodotti sono molto diversi.
La König Rallye SV è destinata a veicoli leggeri da giardinaggio utilizzati in inverno per la pulizia delle strade di aree private, non in condizioni di lavoro gravose. Per questo motivo, la catena presenta maglie da 3,70 mm, 4,50 mm e 5,50 mm.
La König Load Master è invece la catena da neve destinata a carrelli elevatori sicuramente compatti in termini di dimensioni del veicolo e delle ruote, ma che in realtà trasportano alcuni dei carichi più elevati in proporzione alla massa del veicolo. Per questo motivo, la Load Master presenta specifiche più elevate anche in termini di diametri del filo da 4,50 mm, 5,50 mm e 7,00 mm.
Collegamenti laterali
Un occhio attento può riconoscere che le catene da neve professionali possono presentare collegamenti laterali diversi a seconda dei modelli. Ciò influenza non solo la resistenza di tali elementi, ma anche il trattamento superficiale a cui il prodotto può essere sottoposto.
Una soluzione pragmatica ed efficace per collegare le sezioni trasversali agli elementi laterali
I ganci laterali piegati rappresentano la soluzione più pratica per collegare la sezione trasversale indurita con le catene laterali non trattate. I ganci laterali sono piegati con geometrie specifiche a partire dal filo d’acciaio e vengono pressati in posizione collegando la parte di catena della spalla con le catene laterali.
Per le condizioni più stressanti e impegnative
Gli anelli laterali saldati sono i collegamenti laterali più pesanti per le catene da neve impegnate in attività professionali impegnative. Gli anelli vengono saldati e, successivamente, l’intera catena da neve viene sottoposta a un processo di cementazione che assicura il trattamento non solo delle sezioni trasversali, ma anche di tutti gli elementi laterali, sia sul lato interno che su quello esterno.
Gli anelli laterali saldati sono utilizzati su tutte le catene con filo > 7,00 mm e sulle versioni HD dei fili più sottili (Polar HD, Rallye HD).
Sistemi di montaggio
I professionisti sanno come svolgere il proprio lavoro e per questo motivo nella maggior parte dei casi non chiedono modi più semplici per montare una catena sul proprio camion o trattore. Per questo motivo, oltre il 90% delle catene da neve König Professional è caratterizzato dal sistema di montaggio tradizionale con catena laterale interna e ganci di collegamento interni/esterni. Tuttavia, poiché le preferenze dei professionisti possono essere molto diverse a seconda del tipo di attività, König ha comunque sviluppato diversi sistemi di montaggio per applicazioni su autocarri e autobus, offrendo un modo più pulito, rapido e confortevole di montare le catene da neve.
Tradizionale nel senso migliore del termine
Il sistema di montaggio tradizionale con catena laterale interna è il modo più classico per montare una catena da neve professionale. Il design super robusto non prevede altro materiale che acciaio e per questo motivo è la costruzione disponibile più affidabile.
Calzata più facile grazie all'arco rigido interno a memoria di forma
L’arco interno è già sagomato per seguire il profilo interno del cerchio e non richiede alcun collegamento manuale sul lato interno della ruota. Il tensionamento della catena è gestito attraverso una catena di serraggio a passo corto che, una volta tirata, chiude le due estremità rigide dell’arco e passa attraverso i ganci di accorciamento esterni.
Questo rappresenta il sistema di montaggio più comune sugli autobus che devono montare/smontare più volte le catene ad ogni turno di guida.
Il più tecnologico, adatto ai passaruota a ingombro interno zero
Ereditando il concetto di base della K-Summit per autovetture, il sistema di montaggio esterno consente di montare la catena lavorando esclusivamente sul profilo esterno della ruota. Grazie a uno specifico sistema di staffe che viene installato sui bulloni/dadi della ruota, la catena viene facilmente fissata alla ruota e viene messa in tensione attraverso una ruota di tensionamento filettata posta sul corpo centrale della catena.