König K-Summit MAX jest zewnętrznym łańcuchem dedykowanym pojazdom zelektryfikowanym i uwzględnia zwiększone zapotrzebowanie na wytrzymałość, jakiej wymagają takie pojazdy.
Jest on dostępny na rynku z kompletnym zestawem zastrzeżonych unikalnych funkcji, które pozycjonują produkt na najwyższym poziomie rynku. To nie przypadek, że K-Summit MAX został wybrany przez producentów BEV jako rozwiązanie dla ich aplikacji z zerowym prześwitem.
Łańcuch śniegowy König K-Summit to dodatkowe urządzenie antypoślizgowe certyfikowane zgodnie z normami Ö-Norm V5117 i EN 16662-1, dzięki czemu spełnia wszelkie wymogi prawne dotyczące sprzętu zimowego.
Konstrukcja König K-Summit MAX opiera się na centralnym korpusie, z którym połączone są 4 ramiona. Centralny korpus posiada zintegrowaną zapadkę o współczynniku 9x, co oznacza, że operacje napinania są całkowicie łatwe.
1 of 3König U-Adapt to uniwersalny adapter kompatybilny ze śrubami z łbem sześciokątnym i nakrętkami od 17 mm do 22 mm.
2 of 3Ramiona K-Summit MAX są wykonane ze stali sprężynowej i mają specyficzną geometrię zapewniającą efekt sprężyny piórowej.
Pod obciążeniem stają się płaskie, a po przeniesieniu obciążenia powracają do pierwotnego kształtu. Ten szczególny aspekt pozwala łańcuchowi automatycznie wsuwać się na bieżnik opony podczas jazdy, bez konieczności dodatkowego zatrzymywania pojazdu w celu ponownego napięcia lub zamocowania.
3 of 3
Płyty König K-Summit MAX działają jako połączenie między ramionami i siatką łańcucha.
W porównaniu do standardowych plastikowych płyt K-Summit i K-Summit XL, plastikowe płyty MAX są grubsze, większe i mają bardziej otwarte połączenie z siatką łańcucha, aby wytrzymać większe naprężenia i lepiej działać w przypadku montażu na oponach o większym rozmiarach.
Plastikowe płyty są wykonane z poliuretanu, a każda z nich ma 8 twardych metalowych kołków, które zapewniają większą przyczepność, gdy płyta styka się z podłożem.
1 of 6Siatka K-Summit MAX leży po zewnętrznej stronie opony, nie kolidując po wewnętrznej stronie z typowymi elementami wnęki koła, takimi jak kolumna zawieszenia, osadzenie sprężyny MacPherson, przeguby kulowe zawieszenia wielowahaczowego, łączniki drążka kierowniczego i przewody hamulcowe.
2 of 6Siatka König K-Summit MAX zawiera grubsze, spawane płytki trakcyjne, które zapewniają dodatkową przyczepność na śniegu i wyższą odporność mechaniczną.
3 of 6Siatka łańcucha König K-Summit MAX jest oparta na ogniwach łańcucha 12 mm, co stanowi grubszą opcję w porównaniu do König K-Summit i K-Summit XL.
4 of 6Elementy napinające obecne w łańcuchach śniegowych König K-Summit MAX oferują doskonałe właściwości elastyczne i zapewniają realną regulację poziomu naprężenia.
Elementy napinające opierają się na systemie podwójnej sprężyny, która jest ściskana pod obciążeniem, umożliwiając napinanie siatki łańcuchów i mikroadaptację do konkretnych aspektów opony (rozmiar, bieżnik, poziom zużycia).
5 of 6Podobnie jak w przypadku elementów napinających, elementy regulacyjne opierają się na systemie podwójnej sprężyny ściskanej pod obciążeniem.
Elementy regulacyjne (4 na każdym K-Summit MAX) są przeznaczone do demontażu w celu uzyskania większego obwodu toczenia łańcucha, co w konsekwenci daje możliwość jego montażu na większych oponach.
6 of 6
Po zamontowaniu K-Summit MAX wewnętrzna strona koła jest całkowicie wolna od jakichkolwiek części lub elementów łańcucha śniegowego.
1 of 1
Jest to jedyne rozwiązanie z zerowym prześwitem dla samochodów elektrycznych i z dużymi mocami.
Zaprojektowany i skonstruowany z uwzględnieniem wszystkich specyficznych wymagań pojazdów elektrycznych, znanych z przenoszenia znacznego momentu obrotowego już przy niskich obrotach i zwiększonej masy ze względu na zestaw akumulatorów.
Najbardziej kompleksowy pakiet: produkt jest dostarczany ze wszystkimi komponentami niezbędnymi do regulacji i montażu łańcucha, w tym z pełnym zestawem zastrzeżonych narzędzi premium.
Produkt jest bardziej kompatybilny z różnymi rozmiarami opon w porównaniu do tradycyjnych łańcuchów śniegowych i można go łatwiej dopasować do różnych pojazdów tej samej kategorii.
Kompatybilny z pojazdami o wymaganiach dotyczących prześwitu 0 mm (EN16662-1: 2020 Klasa 0/16 mm)
