Profesjonalna technologia łańcuchów śniegowych
solutions designed to elevate products to the next level
Firma König od samego początku była liderem w rozwoju technologii łańcuchów śniegowych.
Przez lata firma projektowała, rozwijała i udostępniała różne technologie w celu zwiększenia wydajności, niezawodności i żywotności produktów.
W porównaniu z konsumenckimi technologiami łańcuchów śniegowych, w których głównym aspektem innowacji jest projekt produktu, technologia, na której opierają się łańcuchy śniegowe König Professional, jest również silnie uzależniona od procesów produkcyjnych.
Poniżej można zapoznać się z technologią łańcuchów śniegowych König Professional.
Przegląd obszarów
Przesuń palcem w lewo, aby przejść do głównych obszarów produktów/zastosowań, w których profesjonalna technologia łańcuchów śniegowych König znajduje swoje miejsce i zastosowanie.
Wzory siatek łańcuchów
Konfiguracja ogniw
Wiele opcji drutu
Połączenia boczne
Systemy montażu
Projekty przekrojów poprzecznych
Pojazdy wykorzystywane do celów zawodowych mogą bardzo różnić się od siebie pod względem konstrukcji, rozmiaru i funkcjonalności. Różne rozmiary maszyn oznaczają różne rozmiary opon (średnica / przekrój), konstrukcje opon (przemysłowe, rolnicze, ogrodowe) i warunki użytkowania.
Aby zaspokoić tę szeroką gamę potrzeb, firma König opracowała różne konstrukcje przekrojów w celu modulowania wydajności i trwałości produktu w zależności od różnych pojazdów i potrzeb użytkowych.
Najlepszy stosunek wydajności do wagi dla lżejszych aplikacji i zastosowań
Pojedynczy romb reprezentuje standardową geometrię przekroju, która jest w dużej mierze stosowana w każdym łańcuchu trakcyjnym, w porównaniu ze starą konstrukcją drabinkową, konstrukcja pojedynczego rombu zawiera dużą liczbę ukośnych segmentów łańcucha, oferując lepszą przyczepność i obsługę.
Standard dla cięższych zastosowań, takich jak odśnieżanie
Projekt przekroju jest generowany począwszy od dwóch pojedynczych diamentów, które są otoczone poziomo, a następnie ułożone w sekwencji. Jest to najbardziej typowy przekrój dla łańcuchów do odśnieżania, gdzie wymagany poziom przyczepności i odporności jest znacznie wyższy w porównaniu do typowych przekrojów łańcuchów do samochodów terenowych i ciężarowych.
Rozwiązania dla ciężkich maszyn z bardzo szerokimi oponami
Projekt przekroju jest generowany począwszy od trzech pojedynczych diamentów, które są poziomo flankowane, a następnie umieszczane w sekwencji. Jest to idealna konstrukcja przekroju dla dużych maszyn, takich jak ładowarki kołowe i ciągniki, wyposażonych w bardzo szerokie opony o przekroju powyżej 550 mm.
Obsługiwani są profesjonaliści zajmujący się najbardziej ekstremalnymi warunkami
Konstrukcja przekroju jest zapewniona przez bardzo gęstą siatkę łańcuchową opartą wyłącznie na segmentach 3-ogniwowych, oferując najbardziej kompletne pokrycie bieżnika i ściany bocznej, zapewniając najlepsze osiągi i odporność w najbardziej stresujących warunkach.
Konstrukcja o przekroju siatki jest dostępna wyłącznie w modelu König Super Impact.
Konfiguracja łącza
Od profesjonalnych pojazdów wymaga się, aby były w stanie sprostać różnym warunkom środowiskowym, takim jak nachylenie zbocza, nierówne podłoże i różne warunki pogodowe, takie jak temperatura, jakość i ilość śniegu na ziemi. Aby sprostać tak dużej zmienności czynników, firma König opracowała 3 rodzaje konfiguracji ogniw, odpowiednie od łagodniejszych do najbardziej ekstremalnych warunków użytkowania.
Lżejszy, łagodniejszy w stosunku do podłoża i odpowiedni do ograniczonego prześwitu wnęki koła
Linki poziome naprzemiennie z linkami pionowymi: na tym polega prosta konfiguracja linków. Linki pionowe są bardziej agresywne w stosunku do podłoża, podczas gdy linki poziome działają głównie jako połączenie między linkami pionowymi.
Technologia prostego ogniwa jest najbardziej delikatna w stosunku do podłoża, generuje bardziej ograniczony poziom wibracji, jest lżejsza w porównaniu do innych opcji konfiguracji ogniw i wymaga mniejszego prześwitu w nadkolu.
Standard dla cięższych zastosowań, takich jak odśnieżanie
Poziome ogniwa w środku przekroju poprzecznego mają większą grubość niż ogniwa pionowe. Używana w cięższych warunkach w porównaniu do konfiguracji z prostym ogniwem, konfiguracja lodołamacza zapewnia zwiększoną liczbę punktów styku łańcucha śniegowego z podłożem, poprawiając prowadzenie boczne pojazdu i bardziej agresywną geometrię względem podłoża.
Rozwiązania dla ciężkich maszyn z bardzo szerokimi oponami
Ogniwa poziome w środku przekroju poprzecznego przedstawiają „nad-ogniwa” lodołamaczy o większej grubości niż ogniwa pionowe, a także kwadratowe pręty przyspawane na górze lodołamaczy i ogniw pionowych. Stosowane w najbardziej ekstremalnych warunkach, spawane pręty rozsądnie zwiększają dostępną objętość zużycia najbardziej obciążonych ogniw łańcucha w przekroju, zwiększając wydajność i zapewniając najdłuższą żywotność produktu.
Wiele opcji przewodów
Profesjonalne pojazdy biorące udział w zimowych aktywnościach mogą różnić się od siebie pod względem masy pojazdu i rozmiaru opon. Zrozumiałe jest, że większe pojazdy są wyposażone w duże opony i odwrotnie, mniejsze pojazdy są zwykle wyposażone w mniejsze opony.
Aby zaspokoić wszystkie możliwe potrzeby trakcyjne w tak złożonym scenariuszu zastosowania, firma König opracowała szeroką gamę średnic drutu, które są proporcjonalne do rozmiaru pojazdu i jego opon. Gwarantuje to, że każdy profesjonalny łańcuch śniegowy König zapewnia najlepszą równowagę między wydajnością, trwałością i wagą dla danego zastosowania.
Linki wykonane z 4,50 mm, 5,50 mm i 7,00 mm.
W zależności od rozmiaru opony, łańcuchy śniegowe są standardowo produkowane w rozmiarach 4,50 mm i 5,50 mm, z wersjami 7,00 mm do najcięższych zastosowań.
Cieńsze druty są bardziej kompatybilne ze standardowymi warunkami i profilami opon All Terrain.
Grubsze druty są zalecane do cięższych zastosowań i są bardziej odpowiednie do zastosowań na oponach z głębokim bieżnikiem lub profilem błotnym. W rzeczywistości grubszy drut zapobiega wnikaniu ogniw łańcucha w bieżnik, utrzymując przekroje na górze profilu opony w celu zapewnienia najlepszej trakcji.
Okrągłe ogniwa 6,00 mm i ogniwa w kształcie litery D 5,60 mm to wybrane z nich.
W przeciwieństwie do łańcuchów śniegowych do ciężkich samochodów ciężarowych, łańcuchy śniegowe do autobusów wykorzystują cieńsze druty o łagodniejszym profilu. Jest to możliwe, ponieważ autobusy podlegają mniejszym obciążeniom w porównaniu z ciężkimi ciężarówkami, a komfort pasażerów jest jednym z kluczowych czynników wyboru.
Drut 5,50 mm do lżejszych zastosowań, 7,00 mm jako standard przemysłowy i 8,00 mm do cięższych warunków pracy.
Ogólnie rzecz biorąc, koła do 20-calowych obręczy są pokryte linkami drucianymi o średnicy 5,50 mm. W przypadku standardowych kół 22,5” łącza 7,00 mm są standardem branżowym. W przypadku cięższych zastosowań/warunków profesjonaliści mogą liczyć na mocniejszy 8,00 mm, który został stworzony, aby wytrzymać wszelkiego rodzaju zastosowania w transporcie.
Począwszy od 5,50 mm do 10 mm, aby pokryć szeroką gamę pojazdów używanych do odśnieżania.
Można sobie wyobrazić, że rodzaj pojazdów zaangażowanych w odśnieżanie jest bardzo szeroki i otwarty. Począwszy od super kompaktowych maszyn do odśnieżania, takich jak ładowarki o masie 2,6 t, a skończywszy na największych ładowarkach kołowych o masie całkowitej ponad 40 t. Jak można sobie wyobrazić, pierwszy z małymi kołami jest pokryty łańcuchami śniegowymi z drutem 5,50 mm; drugi z rozsądnie większymi kołami jest pokryty łańcuchami śniegowymi z drutem 10,00 mm. Wszystko pomiędzy jest obsługiwane przez przewody 7,00 mm i 8,00 mm, które są najczęściej stosowane w maszynach średniej wielkości, takich jak ciężarówki, Unimogi, ładowarki kołowe i traktory.
Zakres drutu od 7,00 mm do 10,00 mm
Ciągniki rolnicze są obsługiwane przez 3 rozmiary linek: Linki o średnicy 7,00 mm są stosowane w standardowych ciągnikach o mocy do 70 KM z kołami o średnicy od 17,5„ do 20”, linki o średnicy 8,00 mm są stosowane w ciągnikach z kołami o średnicy od 24„ do 28”, a linki o średnicy 10,00 mm w największych ciągnikach z kołami o średnicy równej lub większej niż 30”.
Kiedy szczupły nie znaczy słaby. W ogóle.
Podzielmy tę kategorię na dwie części, ponieważ produkty bardzo się od siebie różnią.
König Rallye SV jest przeznaczony do lekkich pojazdów ogrodniczych używanych zimą do czyszczenia dróg na terenach prywatnych, a nie do ciężkich warunków pracy. Z tego powodu łańcuch posiada ogniwa o średnicy 3,70 mm, 4,50 mm i 5,50 mm.
König Load Master jest natomiast łańcuchem śniegowym przeznaczonym do wózków widłowych, które są z pewnością kompaktowe pod względem wielkości pojazdu i kół, ale które w rzeczywistości przenoszą jedne z największych obciążeń proporcjonalnie do masy pojazdu. Z tego powodu Load Master charakteryzuje się wyższymi specyfikacjami również pod względem średnic przewodów 4,50 mm, 5,50 mm i 7,00 mm.
Połączenia boczne
Uważne oko może rozpoznać, że łańcuchy śniegowe Professional mogą mieć różne połączenia boczne w zależności od modelu. Wpływa to nie tylko na wytrzymałość takich elementów, ale także na obróbkę powierzchni, której może zostać poddany produkt.
Pragmatyczne, ale skuteczne rozwiązanie do łączenia przekrojów poprzecznych z elementami bocznymi
Wygięte haki boczne stanowią najbardziej praktyczne rozwiązanie do łączenia hartowanego przekroju poprzecznego z nieobrobionymi łańcuchami bocznymi. Haki boczne są wyginane o określonej geometrii, począwszy od drutu stalowego i są wciskane w pozycję łączącą część łańcucha barkowego z łańcuchami bocznymi.
Dla najbardziej stresujących i wymagających warunków
Spawane pierścienie boczne to najbardziej wytrzymałe połączenia boczne dla łańcuchów śniegowych przeznaczonych do wymagających zastosowań profesjonalnych. Pierścienie są spawane na miejscu, a następnie cały łańcuch śniegowy jest poddawany procesowi utwardzania powierzchniowego, który zapewnia obróbkę nie tylko przekrojów poprzecznych, ale także wszystkich elementów bocznych, zarówno po stronie wewnętrznej, jak i zewnętrznej.
Spawane pierścienie boczne są stosowane we wszystkich łańcuchach z drutem > 7,00 mm oraz w wersjach HD cieńszych drutów (Polar HD, Rallye HD).
Systemy montażowe
Profesjonaliści wiedzą, jak wykonywać swoją pracę i dlatego w większości przypadków nie szukają łatwiejszych sposobów na zamontowanie łańcucha na swojej ciężarówce lub ciągniku. Z tego powodu ponad 90% łańcuchów śniegowych König Professional jest wyposażonych w tradycyjny system montażu z wewnętrznym łańcuchem bocznym i wewnętrznymi/zewnętrznymi hakami łączącymi. W każdym razie, ponieważ preferencje profesjonalistów mogą być bardzo różne w zależności od rodzaju działalności, König i tak opracował różne systemy montażu dla samochodów ciężarowych i autobusów, oferując czystszy, szybszy i wygodniejszy sposób montażu łańcuchów śniegowych.
Tradycyjny w najlepszym tego słowa znaczeniu
Tradycyjny system montażu z wewnętrznym łańcuchem bocznym to najbardziej klasyczny sposób montażu profesjonalnych łańcuchów śniegowych. Super wytrzymała konstrukcja nie zawiera niczego poza stalą i z tego powodu jest najbardziej niezawodną dostępną konstrukcją.
Łatwiejszy proces dopasowania dzięki wewnętrznemu sztywnemu łukowi w kształcie pamięci
Wewnętrzny łuk jest już ukształtowany zgodnie z wewnętrznym profilem obręczy i nie wymaga żadnego ręcznego połączenia po wewnętrznej stronie koła. Napinanie łańcucha odbywa się za pomocą łańcucha napinającego o krótkim skoku, który po pociągnięciu zamyka dwa sztywne końce łuku i przechodzi przez zewnętrzne haki skracające.
Jest to najczęściej stosowany system montażu w autobusach, w których wymagane jest wielokrotne zakładanie i zdejmowanie łańcuchów na każdej zmianie.
Najbardziej zaawansowany technologicznie, odpowiedni do nadkoli o zerowym prześwicie wewnętrznym
W oparciu o podstawową koncepcję konstrukcyjną K-Summit dla samochodów osobowych, zewnętrzny system montażu umożliwia montaż łańcucha wyłącznie na zewnętrznym profilu koła. Dzięki specjalnemu systemowi wsporników, który jest instalowany na śrubach/nakrętkach koła, łańcuch jest łatwo mocowany do koła i napinany za pomocą gwintowanego koła napinającego umieszczonego na centralnym korpusie łańcucha.