{"id":82169,"date":"2026-09-07T09:33:57","date_gmt":"2026-09-07T07:33:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.konigchain.com\/sixty-years-of-evolution-in-winter-mobility\/"},"modified":"2026-09-08T09:58:56","modified_gmt":"2026-09-08T07:58:56","slug":"szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/","title":{"rendered":"Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat ewolucji mobilno\u015bci zimowej"},"content":{"rendered":"\n

Inne samochody, coraz wi\u0119ksze opony, mniej miejsca w nadkolach i rosn\u0105ce zapotrzebowanie na prostot\u0119. W ci\u0105gu ostatnich sze\u015b\u0107dziesi\u0119ciu lat ewolucja samochod\u00f3w przynios\u0142a nowe potrzeby, a wraz z nimi nowe rozwi\u0105zania r\u00f3wnie\u017c w \u015bwiecie \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych.<\/p>\n\n\n\n

Historia K\u00f6nig od 1966 roku pod\u0105\u017ca za tymi zmianami.<\/p>\n\n\n\n

Jak powsta\u0142a firma K\u00f6nig? I kiedy? Cofnijmy si\u0119 o krok.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"A<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Zacznijmy od szerszego kontekstu. P\u00f3\u0142nocne W\u0142ochy, lata 60. Okres, w kt\u00f3rym zacz\u0119\u0142a rosn\u0105\u0107 zar\u00f3wno liczba samochod\u00f3w na drogach, jak i liczba narciarzy \u2013 amator\u00f3w i profesjonalist\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Przejd\u017amy teraz do samego regionu. Miasto Lecco i tamtejszy okr\u0119g przemys\u0142u stalowego. Obszar charakteryzuj\u0105cy si\u0119 obfitymi opadami \u015bniegu, kt\u00f3ry szybko sta\u0142 si\u0119 idealnym miejscem do opracowywania rozwi\u0105za\u0144 odpowiadaj\u0105cych na potrzeby ludzi: bezpiecznego poruszania si\u0119 po drogach pokrytych \u015bniegiem i lodem. Opony zimowe jeszcze nie istnia\u0142y, a obfite opady \u015bniegu znacznie utrudnia\u0142y ruch drogowy. To w\u0142a\u015bnie tutaj zaczyna si\u0119 historia K\u00f6nig.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"A<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Lata 60. i 70.: od pierwszych \u0142a\u0144cuch\u00f3w do rombowego uk\u0142adu bie\u017cnika<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Od momentu za\u0142o\u017cenia firmy w 1966 roku K\u00f6nig rozpocz\u0105\u0142 produkcj\u0119 \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych z drabinkowym uk\u0142adem bie\u017cnika. Konstrukcja tego typu produktu sk\u0142ada si\u0119 z szeregu segment\u00f3w u\u0142o\u017conych prostopadle do kierunku jazdy. Podobnie jak szczeble drabiny, przylegaj\u0105 one poprzecznie do opony, zapewniaj\u0105c przerywan\u0105 przyczepno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Cho\u0107 \u0142a\u0144cuchy drabinkowe zapewnia\u0142y dobr\u0105 trakcj\u0119 na \u015bliskiej nawierzchni, nie gwarantowa\u0142y \u0142atwego utrzymania kierunku jazdy podczas zmiany toru, na zakr\u0119tach ani przy bocznym nachyleniu nawierzchni, typowym mi\u0119dzy innymi dla g\u00f3rskich serpentyn.<\/p>\n\n\n\n

Aby poprawi\u0107 osi\u0105gi swoich produkt\u00f3w, K\u00f6nig kontynuowa\u0142 prace nad nowymi rodzajami uk\u0142adu bie\u017cnika a\u017c do pocz\u0105tku lat 70., kiedy rozpocz\u0105\u0142 projektowanie i produkcj\u0119 pierwszych bie\u017cnik\u00f3w o uk\u0142adzie rombowym.<\/p>\n\n\n\n

Jak sugeruje nazwa, rombowy uk\u0142ad bie\u017cnika tworzy na powierzchni opony wz\u00f3r w kszta\u0142cie romb\u00f3w. Konstrukcja ta przynosi wiele korzy\u015bci, po raz pierwszy wprowadzaj\u0105c elementy diagonalne, kt\u00f3rych geometria poprawia trakcj\u0119 i prowadzenie pojazdu na zakr\u0119tach.<\/p>\n\n\n\n

Na tym dzia\u0142alno\u015b\u0107 badawczo-rozwojowa K\u00f6nig si\u0119 nie zako\u0144czy\u0142a.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Lata 80.: monta\u017c staje si\u0119 prostszy<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Przenosimy si\u0119 do lat 80., okresu boomu gospodarczego. W\u0142ochy, podobnie jak inne kraje, ponownie wesz\u0142y na \u015bcie\u017ck\u0119 wzrostu dzi\u0119ki wi\u0119kszej sk\u0142onno\u015bci przedsi\u0119biorc\u00f3w do inwestowania oraz spadkowi cen ropy. System dystrybucji i sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w szybko si\u0119 rozwija\u0142, a w ca\u0142ym kraju powstawa\u0142y sieci dealer\u00f3w samochodowych.<\/p>\n\n\n\n

A zima przychodzi zawsze.<\/p>\n\n\n\n

Opady \u015bniegu, kt\u00f3re nawiedzi\u0142y Mediolan w 1985 roku, przesz\u0142y do historii \u2013 pokrywa \u015bnie\u017cna osi\u0105gn\u0119\u0142a oko\u0142o 90 cm. K\u00f6nig nie pozosta\u0142 bezczynny. W 1986 roku firma wprowadzi\u0142a na rynek K\u00f6nig System Flex<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ta nowa linia \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych zawdzi\u0119cza\u0142a swoj\u0105 nazw\u0119 wewn\u0119trznej stalowej lince, niezwykle elastycznej i pokrytej os\u0142on\u0105 w intensywnym kolorze. \u0141a\u0144cuchy napinano za pomoc\u0105 gumowego pier\u015bcienia umieszczonego po zewn\u0119trznej stronie.<\/p>\n\n\n\n

Do tej rodziny nale\u017ca\u0142y modele Polar System Flex, Top System Flex i Ring System Flex.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"K\u00f6nig<\/figure>\n\n\n\n
\"K\u00f6nig<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

W latach 80. bran\u017ca motoryzacyjna nadal szybko si\u0119 rozwija\u0142a. R\u00f3wnie\u017c w K\u00f6nig kontynuowano poszukiwania coraz wygodniejszych rozwi\u0105za\u0144, a kolejne innowacje pojawia\u0142y si\u0119 w szybkim tempie.<\/p>\n\n\n\n

Kolejny wa\u017cny krok naprz\u00f3d nast\u0105pi\u0142 ju\u017c w 1988 roku, wraz z powstaniem No Problem System<\/strong>. By\u0142 to nowy spos\u00f3b monta\u017cu i wst\u0119pnego napinania \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych, wykorzystuj\u0105cy spr\u0119\u017cyn\u0119 umieszczon\u0105 na \u0142a\u0144cuchu bocznym, kt\u00f3ra stanowi\u0142a pierwsz\u0105 form\u0119 automatycznego napinania.<\/p>\n\n\n\n

W por\u00f3wnaniu z System Flex modele No Problem by\u0142y wyposa\u017cone w blokad\u0119 \u0142a\u0144cuszka i \u0142a\u0144cuszek napinaj\u0105cy zamiast zewn\u0119trznego elastycznego pier\u015bcienia. Konstrukcja produktu oparta na elastycznej wewn\u0119trznej lince pokrytej warstw\u0105 poliuretanu umo\u017cliwia\u0142a monta\u017c \u0142a\u0144cucha bez konieczno\u015bci przemieszczania pojazdu. Jak na tamte czasy by\u0142a to prawdziwa rewolucja.<\/p>\n\n\n\n

Ponadto poszczeg\u00f3lne zewn\u0119trzne punkty mocowania zosta\u0142y oznaczone kolorami, aby monta\u017c by\u0142 jeszcze bardziej przejrzysty i intuicyjny.<\/p>\n\n\n\n

W 1989 roku No Problem System zdoby\u0142 w Pary\u017cu Srebrne Trofeum Mi\u0119dzynarodowego Grand Prix Tw\u00f3rczo\u015bci Technicznej z nast\u0119puj\u0105cym uzasadnieniem:<\/p>\n\n\n\n

\u201e\u0141atwy w monta\u017cu i zaawansowany technicznie \u0142a\u0144cuch \u015bniegowy dzi\u0119ki nowemu samoblokuj\u0105cemu spr\u0119\u017cynowemu systemowi napinania\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Silver<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

No Problem System zastosowano w historycznych modelach \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych K\u00f6nig, takich jak No Problem P1, No Problem T2, No Problem R3, No Problem Spikes i No Problem Y.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n
\"K\u00f6nig<\/figure>\n\n\n\n
\"K\u00f6nig<\/figure>\n\n\n\n
\"K\u00f6nig<\/figure>\n\n\n\n
\"K\u00f6nig<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Lata 90.: nowe samochody, coraz cie\u0144sze \u0142a\u0144cuchy<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Do tego momentu w \u0142a\u0144cuchach \u015bniegowych stosowano ogniwa o grubo\u015bci 12\/14 mm. Jednak mi\u0119dzy latami 80. a 90. samochody zacz\u0119\u0142y si\u0119 zmienia\u0107.<\/p>\n\n\n\n

W latach 90. W\u0142ochy sta\u0142y si\u0119 drugim krajem w Europie, po Niemczech, pod wzgl\u0119dem liczby samochod\u00f3w w ruchu. Ilo\u015b\u0107 samochod\u00f3w zbli\u017cy\u0142a si\u0119 do 30 milion\u00f3w pojazd\u00f3w, czyli niemal dw\u00f3ch samochod\u00f3w na gospodarstwo domowe.<\/p>\n\n\n\n

W tamtym okresie projektanci samochod\u00f3w coraz bardziej koncentrowali si\u0119 na zwi\u0119kszaniu ich atrakcyjno\u015bci wizualnej, stosuj\u0105c wi\u0119ksze ko\u0142a i bardziej zaawansowane uk\u0142ady zawieszenia. Cechy te sprawia\u0142y, \u017ce niekt\u00f3re pojazdy nie by\u0142y kompatybilne z \u0142a\u0144cuchami \u015bniegowymi o takiej grubo\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

W ten spos\u00f3b w 1998 roku powsta\u0142 K\u00f6nig No Problem Comfort<\/strong> \u2013 pierwszy \u0142a\u0144cuch \u015bniegowy produkowany z ogniwami o grubo\u015bci 9 mm.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"K\u00f6nig<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

K\u00f6nig chcia\u0142 jednak jeszcze bardziej upro\u015bci\u0107 monta\u017c swoich produkt\u00f3w. Zaledwie kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej wprowadzono Magic System<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

System ten umo\u017cliwia automatyczne napinanie, dzi\u0119ki czemu \u0142a\u0144cuch napina si\u0119 samoczynnie podczas jazdy, eliminuj\u0105c konieczno\u015b\u0107 zatrzymywania si\u0119 w celu wykonania ko\u0144cowej regulacji.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"K\u00f6nig<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

\u0141a\u0144cuchy P1, Comfort i T2 zacz\u0119to wi\u0119c produkowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c w wersji \u201eMagic\u201d, wyposa\u017conej w automatyczne urz\u0105dzenie napinaj\u0105ce.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Lata 2000.: mniej miejsca, nowe rozwi\u0105zania<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Tempo \u017cycia stawa\u0142o si\u0119 coraz szybsze i wszystko musia\u0142o odbywa\u0107 si\u0119 mo\u017cliwie jak najsprawniej. W przypadku \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych oznacza\u0142o to, \u017ce szybki musia\u0142 by\u0107 nie tylko monta\u017c, lecz tak\u017ce demonta\u017c.<\/p>\n\n\n\n

Z my\u015bl\u0105 o tym celu w 2001 roku wprowadzono Supermagic System<\/strong>. Jego najwi\u0119ksz\u0105 innowacj\u0105 by\u0142o nowe automatyczne urz\u0105dzenie zwalniaj\u0105ce, kt\u00f3re po uruchomieniu specjalnie zaprojektowanego zewn\u0119trznego mechanizmu pozwala\u0142o szybko zrzuci\u0107 \u0142a\u0144cuch bezpo\u015brednio na ziemi\u0119, bez brudzenia r\u0105k.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"K\u00f6nig<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Lata mija\u0142y, a w 2007 roku rynek nadal by\u0142 zdominowany przez ma\u0142e samochody, kt\u00f3re stanowi\u0142y niemal po\u0142ow\u0119 wszystkich sprzedawanych pojazd\u00f3w. W\u015br\u00f3d nich znajdowa\u0142y si\u0119 przede wszystkim Fiat Punto\/Gran Punto, Ford Fiesta, Opel Corsa, Lancia Ypsilon i Toyota Yaris.<\/p>\n\n\n\n

Jednocze\u015bnie coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015b\u0107 zdobywa\u0142y samochody segmentu C. Modele takie jak Ford Focus, Volkswagen Golf, Opel Astra, Fiat Bravo i Alfa Romeo stanowi\u0142y znacz\u0105c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rynku samochodowego.<\/p>\n\n\n\n

\u00d3wczesne trendy w projektowaniu samochod\u00f3w koncentrowa\u0142y si\u0119 na nadawaniu im bardziej sportowego i atrakcyjnego wygl\u0105du poprzez stosowanie wi\u0119kszych k\u00f3\u0142 i uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych oraz bardziej zaawansowanych i wydajnych uk\u0142ad\u00f3w zawieszenia. Wszystko to doprowadzi\u0142o do znacznego zmniejszenia wolnej przestrzeni w nadkolu potrzebnej do monta\u017cu tradycyjnych \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych.<\/p>\n\n\n\n

By\u0142o to nowe wyzwanie dla K\u00f6nig. Firma odpowiedzia\u0142a na nie, wprowadzaj\u0105c specjalnie zaprojektowany \u0142a\u0144cuch \u015bniegowy z ogniwami o grubo\u015bci zaledwie 7 mm \u2013 wymiarze, kt\u00f3ry nigdy wcze\u015bniej nie by\u0142 produkowany: K\u00f6nig K7<\/strong>. Z biegiem lat nazwa produktu zosta\u0142a najpierw zmieniona na K\u00f6nig CK-7<\/strong>, a nast\u0119pnie na dzisiejsz\u0105 K\u00f6nig K-Slim<\/a><\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Model ten wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 na tle innych w\u0142a\u015bnie zmniejszon\u0105 grubo\u015bci\u0105 ogniw oraz wyj\u0105tkowo ograniczon\u0105 dynamiczn\u0105 przestrzeni\u0105 robocz\u0105.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Two<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

K\u00f6nig K7 rozwi\u0105zywa\u0142 problemy zwi\u0105zane z ograniczon\u0105 przestrzeni\u0105 w nadkolu, ale nie w przypadku samochod\u00f3w, kt\u00f3re nie pozwala\u0142y na monta\u017c \u0142a\u0144cuch\u00f3w z elementami po wewn\u0119trznej stronie ko\u0142a.<\/p>\n\n\n\n

Potrzebne by\u0142o wi\u0119c rozwi\u0105zanie zaprojektowane specjalnie z my\u015bl\u0105 o tym problemie.<\/p>\n\n\n\n

Wprowadzono model K\u00f6nig K-Summit<\/a><\/strong>, kt\u00f3ry zapocz\u0105tkowa\u0142 seri\u0119 zewn\u0119trznych \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych. Z biegiem lat zosta\u0142a ona rozszerzona o K-Summit XL<\/a><\/strong> do crossover\u00f3w i ma\u0142ych SUV-\u00f3w w 2009 roku, K-Summit XXL<\/a><\/strong> do du\u017cych SUV-\u00f3w w 2011 roku, K-Summit VAN<\/a><\/strong> do pojazd\u00f3w u\u017cytkowych w 2016 roku oraz K-Summit MAX<\/a><\/strong> do pojazd\u00f3w elektrycznych w 2022 roku.<\/p>\n\n\n\n

Wsp\u00f3ln\u0105 cech\u0105 \u0142a\u0144cuch\u00f3w z tej rodziny jest ich system monta\u017cu (w tym artykule<\/a> podsumowali\u015bmy najwa\u017cniejsze cechy i r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy \u0142a\u0144cuchami z rodziny K-Summit).<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"A<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Lata 2010.: boom na SUV-y<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Trendy szybko si\u0119 zmieniaj\u0105 i wraz z pocz\u0105tkiem lat 2010. na drogach zacz\u0119\u0142o pojawia\u0107 si\u0119 coraz wi\u0119cej SUV-\u00f3w. Pojazdy te wymaga\u0142y \u0142a\u0144cuch\u00f3w specjalnie zaprojektowanych zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem grubo\u015bci ogniw, jak i wytrzyma\u0142o\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

Rozwi\u0105zanie? K\u00f6nig XG-12 Pro<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Dzi\u0119ki specjalnym rozwi\u0105zaniom technicznym, kt\u00f3re wynios\u0142y osi\u0105gi i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 \u0142a\u0144cucha 12 mm na niespotykany wcze\u015bniej poziom, \u0142a\u0144cuch ten uzyska\u0142 podw\u00f3jn\u0105 homologacj\u0119 \u2013 zar\u00f3wno dla pojazd\u00f3w lekkich (V5117), jak i ci\u0119\u017ckich (V5119).<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"A<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Samochody osobowe jednak nie znikn\u0119\u0142y \u2013 wr\u0119cz przeciwnie. Ich u\u017cytkownicy oczekiwali coraz szybszych i coraz bardziej intuicyjnych rozwi\u0105za\u0144.<\/p>\n\n\n\n

Rok 2011 oznacza\u0142 kolejny krok naprz\u00f3d w \u015bwiecie \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych.<\/p>\n\n\n\n

Czy kiedykolwiek napinali\u015bcie \u0142a\u0144cuch \u015bniegowy stop\u0105? Od tego momentu sta\u0142o si\u0119 to mo\u017cliwe dzi\u0119ki wprowadzeniu K\u00f6nig Easy-fit CU-9<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Znaczenie tej innowacji zosta\u0142o docenione ju\u017c w 2011 roku, kiedy Easy-fit CU-9 zdoby\u0142 z\u0142ot\u0105 nagrod\u0119 International Grands Prix for Automotive Innovation<\/em><\/strong> podczas targ\u00f3w Equip Auto w Pary\u017cu. W 2013 roku otrzyma\u0142 r\u00f3wnie\u017c iF Design Award<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

W tym samym roku Easy-fit CU-9 zdoby\u0142 tak\u017ce Guinness World Record, osi\u0105gaj\u0105c czas monta\u017cu wynosz\u0105cy zaledwie 12 sekund, co potwierdzi\u0142o intuicyjno\u015b\u0107 i \u0142atwo\u015b\u0107 jego instalacji.<\/p>\n\n\n\n

Technologia ta zosta\u0142a nast\u0119pnie rozszerzona r\u00f3wnie\u017c na SUV-y wraz z wprowadzeniem K\u00f6nig Easy-fit SUV<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"A<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Lata 2020.: nowe generacje \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Od pocz\u0105tku lat 2020. obecno\u015b\u0107 crossover\u00f3w na drogach zar\u00f3wno we W\u0142oszech, jak i w pozosta\u0142ej cz\u0119\u015bci Europy stale ro\u015bnie. Kompaktowe SUV-y, zwinne i niezbyt du\u017ce, a jednocze\u015bnie wygodne i przestronne.<\/p>\n\n\n\n

Ford Puma, Renault Captur, Volkswagen T-Roc i T-Cross, Peugeot 2008 \u2013 to tylko niekt\u00f3re z modeli najcz\u0119\u015bciej spotykanych na drogach.<\/p>\n\n\n\n

spotykanych na drogach. R\u00f3wnie\u017c te pojazdy wymagaj\u0105 specjalnie zaprojektowanych rozwi\u0105za\u0144. Z tej potrzeby powsta\u0142 K\u00f6nig XG Cross<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Bazuj\u0105c na konstrukcji bie\u017cnika K\u00f6nig XG-12 Pro, XG Cross wykorzystuje bie\u017cnik z potr\u00f3jnymi spawanymi poprzeczkami, zaprojektowany w celu poprawy przyczepno\u015bci i osi\u0105g\u00f3w na \u015bniegu i lodzie.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Two<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Jednak rok 2022 okaza\u0142 si\u0119 prze\u0142omowy. Wtedy K\u00f6nig wprowadzi\u0142 na rynek produkt, kt\u00f3ry ca\u0142kowicie zmieni\u0142 koncepcj\u0119 \u0142a\u0144cucha \u015bniegowego.<\/p>\n\n\n\n

Nowatorski design oraz intuicyjny i rewolucyjny system monta\u017cu \u2013 to kluczowe cechy nowego K\u00f6nig Reflex Edge<\/a><\/strong>, kt\u00f3ry w tym samym roku zdoby\u0142 nagrod\u0119 iF Design Award<\/a><\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"K\u00f6nig<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Sedno innowacji tkwi w sposobie, w jaki zaprojektowano ten \u0142a\u0144cuch. Centralnym elementem konstrukcji jest Reflex Tensioning Box<\/em><\/strong>, czyli automatyczne urz\u0105dzenie napinaj\u0105ce, po raz pierwszy zintegrowane bezpo\u015brednio z samym \u0142a\u0144cuchem i uruchamiane jednym klikni\u0119ciem.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"A<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Podobna innowacja musia\u0142a zosta\u0107 dostosowana r\u00f3wnie\u017c do coraz popularniejszych crossover\u00f3w. W 2023 roku rodzina zosta\u0142a wi\u0119c rozszerzona o K\u00f6nig Reflex Cross<\/a><\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\u0141a\u0144cuch ten \u0142\u0105czy system monta\u017cu Reflex Edge z konstrukcj\u0105 bie\u017cnika XG Cross.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"A<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

W ci\u0105gu sze\u015b\u0107dziesi\u0119ciu lat zmieni\u0142y si\u0119 samochody, drogi i spos\u00f3b, w jaki podr\u00f3\u017cujemy. Zmieni\u0142y si\u0119 r\u00f3wnie\u017c potrzeby kierowc\u00f3w, a wraz z nimi \u0142a\u0144cuchy \u015bniegowe. Ka\u017cda innowacja mia\u0142a odpowiada\u0107 na now\u0105 potrzeb\u0119: poprawia\u0107 osi\u0105gi, zapewnia\u0107 kompatybilno\u015b\u0107 z pojazdami oraz sprawia\u0107, aby monta\u017c stawa\u0142 si\u0119 coraz prostszy i bardziej intuicyjny.<\/p>\n\n\n\n

Opowiedziana tutaj historia K\u00f6nig opiera si\u0119 w\u0142a\u015bnie na tym: obserwowaniu, jak zmienia si\u0119 mobilno\u015b\u0107, i opracowywaniu nowych rozwi\u0105za\u0144 pozwalaj\u0105cych stawi\u0107 czo\u0142a zimie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

60 lat ewolucji \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych K\u00f6nig \u2013 od pierwszych modeli z 1966 roku po technologie, kt\u00f3re towarzyszy\u0142y rozwojowi mobilno\u015bci zimowej.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":82170,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[910],"tags":[850,1000,853],"class_list":["post-82169","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-corporate-pl","tag-consumer-snow-chains-pl","tag-konig-consumer-snow-chains-pl","tag-snow-chain-innovation-pl"],"acf":[],"yoast_head":"\nSze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat ewolucji mobilno\u015bci zimowej - K\u00f6nig<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"60 lat ewolucji \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych K\u00f6nig \u2013 od pierwszych modeli z 1966 roku po technologie, kt\u00f3re towarzyszy\u0142y rozwojowi mobilno\u015bci zimowej.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat ewolucji mobilno\u015bci zimowej - K\u00f6nig\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"60 lat ewolucji \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych K\u00f6nig \u2013 od pierwszych modeli z 1966 roku po technologie, kt\u00f3re towarzyszy\u0142y rozwojowi mobilno\u015bci zimowej.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"K\u00f6nig\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-09-07T07:33:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-09-08T07:58:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sixty-years-of-evolution-in-winter-mobility_COVER.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"628\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Sveva Ferrari\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Sveva Ferrari\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/\"},\"author\":{\"name\":\"Sveva Ferrari\",\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#\/schema\/person\/843ea024cba51e844719e4845ccd142e\"},\"headline\":\"Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat ewolucji mobilno\u015bci zimowej\",\"datePublished\":\"2026-09-07T07:33:57+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-08T07:58:56+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/\"},\"wordCount\":2011,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sixty-years-of-evolution-in-winter-mobility_COVER.jpg\",\"keywords\":[\"consumer snow chains\",\"K\u00f6nig consumer snow chains\",\"snow chain innovation\"],\"articleSection\":[\"Corporate\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/\",\"url\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/\",\"name\":\"Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat ewolucji mobilno\u015bci zimowej - K\u00f6nig\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sixty-years-of-evolution-in-winter-mobility_COVER.jpg\",\"datePublished\":\"2026-09-07T07:33:57+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-08T07:58:56+00:00\",\"description\":\"60 lat ewolucji \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych K\u00f6nig \u2013 od pierwszych modeli z 1966 roku po technologie, kt\u00f3re towarzyszy\u0142y rozwojowi mobilno\u015bci zimowej.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sixty-years-of-evolution-in-winter-mobility_COVER.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sixty-years-of-evolution-in-winter-mobility_COVER.jpg\",\"width\":1200,\"height\":628,\"caption\":\"A white Polestar 4 fitted with K\u00f6nig K-Summit MAX snow chains is parked on the snow at sunrise, with snow-covered mountains in the background.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat ewolucji mobilno\u015bci zimowej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/\",\"name\":\"K\u00f6nig\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#organization\",\"name\":\"K\u00f6nig\",\"url\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/logo-Konig-2016-BG.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/logo-Konig-2016-BG.png\",\"width\":3508,\"height\":2480,\"caption\":\"K\u00f6nig\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#\/schema\/person\/843ea024cba51e844719e4845ccd142e\",\"name\":\"Sveva Ferrari\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b54ebf7bc6161ce61908d57d2c4e341d49d9415e4f7adb41f02172f3604c2719?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b54ebf7bc6161ce61908d57d2c4e341d49d9415e4f7adb41f02172f3604c2719?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Sveva Ferrari\"},\"url\":\"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/author\/sveva\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat ewolucji mobilno\u015bci zimowej - K\u00f6nig","description":"60 lat ewolucji \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych K\u00f6nig \u2013 od pierwszych modeli z 1966 roku po technologie, kt\u00f3re towarzyszy\u0142y rozwojowi mobilno\u015bci zimowej.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat ewolucji mobilno\u015bci zimowej - K\u00f6nig","og_description":"60 lat ewolucji \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych K\u00f6nig \u2013 od pierwszych modeli z 1966 roku po technologie, kt\u00f3re towarzyszy\u0142y rozwojowi mobilno\u015bci zimowej.","og_url":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/","og_site_name":"K\u00f6nig","article_published_time":"2026-09-07T07:33:57+00:00","article_modified_time":"2026-09-08T07:58:56+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":628,"url":"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sixty-years-of-evolution-in-winter-mobility_COVER.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Sveva Ferrari","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Sveva Ferrari","Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/"},"author":{"name":"Sveva Ferrari","@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#\/schema\/person\/843ea024cba51e844719e4845ccd142e"},"headline":"Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat ewolucji mobilno\u015bci zimowej","datePublished":"2026-09-07T07:33:57+00:00","dateModified":"2026-09-08T07:58:56+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/"},"wordCount":2011,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sixty-years-of-evolution-in-winter-mobility_COVER.jpg","keywords":["consumer snow chains","K\u00f6nig consumer snow chains","snow chain innovation"],"articleSection":["Corporate"],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/","url":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/","name":"Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat ewolucji mobilno\u015bci zimowej - K\u00f6nig","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sixty-years-of-evolution-in-winter-mobility_COVER.jpg","datePublished":"2026-09-07T07:33:57+00:00","dateModified":"2026-09-08T07:58:56+00:00","description":"60 lat ewolucji \u0142a\u0144cuch\u00f3w \u015bniegowych K\u00f6nig \u2013 od pierwszych modeli z 1966 roku po technologie, kt\u00f3re towarzyszy\u0142y rozwojowi mobilno\u015bci zimowej.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sixty-years-of-evolution-in-winter-mobility_COVER.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Sixty-years-of-evolution-in-winter-mobility_COVER.jpg","width":1200,"height":628,"caption":"A white Polestar 4 fitted with K\u00f6nig K-Summit MAX snow chains is parked on the snow at sunrise, with snow-covered mountains in the background."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/szescdziesiat-lat-ewolucji-mobilnosci-zimowej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Sze\u015b\u0107dziesi\u0105t lat ewolucji mobilno\u015bci zimowej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#website","url":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/","name":"K\u00f6nig","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#organization","name":"K\u00f6nig","url":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/logo-Konig-2016-BG.png","contentUrl":"https:\/\/www.konigchain.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/logo-Konig-2016-BG.png","width":3508,"height":2480,"caption":"K\u00f6nig"},"image":{"@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#\/schema\/person\/843ea024cba51e844719e4845ccd142e","name":"Sveva Ferrari","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b54ebf7bc6161ce61908d57d2c4e341d49d9415e4f7adb41f02172f3604c2719?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b54ebf7bc6161ce61908d57d2c4e341d49d9415e4f7adb41f02172f3604c2719?s=96&d=mm&r=g","caption":"Sveva Ferrari"},"url":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/author\/sveva\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82169"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":82184,"href":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82169\/revisions\/82184"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.konigchain.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}