V různých kontextech se výraz Crossover vztahuje k něčemu, co překračuje hranice segmentů, které jsou obvykle poměrně dobře definované. 

V automobilovém průmyslu nejsou vozidla výjimkou: typ karoserie crossover nabourává hranice segmentů kombi a SUV a sjednocuje je pod novou, hybridní konstrukcí.

Po obrovském úspěchu v posledních 20 letech se kombíky staly méně oblíbenými ve většině portfolií výrobců automobilů a crossovery představují novější preferovanou volbu pro rodiny, které potřebují dostatek prostoru pro přepravu členů rodiny a jejich zavazadel, ale také pro sportovce, kteří potřebují prostor pro své vybavení. V porovnání s kombíky umožňuje vyšší kokpit crossoveru pohodlnější pozici za volantem a poskytuje řidiči lepší výhled.

Na druhou stranu, po velkém rozmachu větších SUV v první dekádě roku 2000 prochází segment sportovně užitkových vozidel důsledným procesem zmenšování, jehož cílem je učinit je dostupnějšími, efektivnějšími a následně zaměřenými na větší trh.

Všechny tyto trendy vedly k tomu, co dnes představují crossovery: ještě před několika lety chybějící spojovací článek mezi osobními vozy kombi a většími SUV, který zdědil některé aspekty z obou kategorií. Obecně řečeno, crossovery se snaží dosáhnout účinnosti a ovladatelnosti osobních automobilů a zároveň využívají výhod vyšší světlé výšky a zdvihu odpružení, které jsou přítomny u vozů SUV.

Pokud jde o kola a podběhy, většina crossoverů přebírá typický profil světlé výšky podběhů osobních automobilů se standardními homologacemi sněhových řetězů pro osobní automobily. Současně mají Crossovery obvykle vyšší hmotnost než standardní osobní automobily a jsou vybaveny většími pneumatikami, jejichž profil je obvykle hlubší než u standardních osobních automobilů. Vozidla typu crossover mají díky vyšší světlé výšce lepší schopnost zvládat silnice s větším počtem nehod než běžné osobní vozy.

Pokud jde o pohonné ústrojí, většina crossoverů je vybavena převodovkou 2WD, což znamená, že v mnoha případech nevyužívají vynikající trakci, kterou poskytuje systém 4WD dostupný u většiny vozů SUV.

Vzhledem k těmto rozdílům v konstrukci a použití vozidla by Crossover neměl mít výhodu speciálních sněhových řetězů ve srovnání se standardními sněhovými řetězy pro osobní automobily?

Podle studií a analýz společnosti König zní odpověď "Ano!", a to je důvod, proč společnost König vyvinula řadu produktů Crossover. 

Počínaje názvem výrobku usnadnila společnost König spotřebitelům identifikaci výrobků určených pro crossover tím, že do názvu výrobku vložila výraz "Cross".

Konkrétně se jedná o výrobky König XG Cross a König Reflex Cross, které jsou určeny pro crossovery. Podívejme se, co mají společného a v čem se liší.

Podobnosti produktů

Začněme společnými funkcemi a výhodami pro spotřebitele.

Specifická konstrukce běhounu Crossover

Obě pneumatiky jsou založeny na specifickém designu diamantového běhounu König, který tvoří nízkoprofilové články ve tvaru písmene D a trojitý svařovaný systém tyčí ve středu běhounu. Tento patentovaný průřez zajišťuje nejen lepší odolnost vůči namáhání, ale také vytváří agresivnější geometrii, která zajišťuje lepší trakci na zasněženém a zledovatělém povrchu. Kromě toho se články řetězu na těchto pneumatikách Crossover s hlubším dezénem nezapichují, což zajišťuje, že běhoun řetězu je vždy aktivní na vyšší vrstvě povrchu pneumatiky a poskytuje výkony, které spotřebitel potřebuje.

Automatické napínání

Jak König XG Cross, tak König Reflex Cross se montují pouze na jedno zastavení vozu a nevyžadují žádné další ruční dotahování nebo fixaci uživatelem. Řetězy dosahují optimální úrovně napnutí autonomně, za jízdy, přičemž využívají výhod velmi přesného mikronastavitelného zajišťovacího systému. Po jejich nasazení na kolo na ně uživatel může jednoduše zapomenout a jet do cíle.

Systém ochrany kol z lehkých slitin Wheel-Shield Level 1

Všechny vozy prodávané na trhu jsou vybaveny pěknými koly z lehkých slitin, to je fakt, kola z lehkých slitin dodávají vozu skvělý vzhled. A spotřebitelé jistě nechtějí vidět svá kola poškrábaná používáním sněhových řetězů. Žádný strach, König je má pokryté patentovaným systémem Wheel-Shield.

Wheel-Shield představuje kompletní sadu prvků, které dohromady zabraňují poškrábání kol z lehkých slitin. Počínaje konstrukcí výrobku, která upřednostňuje přítomnost bočního řetězu více na bočnici pneumatiky než na ráfku, a konče specifickou ochranou těch prvků, které mohou být zodpovědné za poškrábání.

König XG Cross i König Reflex Cross jsou vybaveny ochranou König Wheel-Shield Level 1, což znamená, že všechny součásti výrobku, které se mohou dostat do kontaktu s kolem, jsou vyrobeny z měkkého materiálu proti poškrábání a kovové boční háčky jsou pokryty specifickou sadou nylonových krytek.

Dimenzování

Velikosti modelů König XG Cross i König Reflex Cross vycházejí z patentovaného systému Crossover společnosti König, který začíná na 213 a končí na 251 (resp. 253 v případě modelu XG Cross). Jedná se o dokonalý mix mezi velikostmi osobních vozů a větších SUV, který zajišťuje lepší přizpůsobení a kompatibilitu pneumatik tomuto specifickému segmentu vozidel.

Aplikace pro vozidla

Jak König XG Cross, tak König Reflex Cross najdou široké uplatnění u nejvýznamnějších modelů automobilů. Podívejme se na několik příkladů oblíbených modelů automobilů, které lze vybavit řetězy König XG Cross a König Reflex Cross..

Sněhové řetězy König XG Cross a Reflex Cross najdou uplatnění u nejběžnějších crossoverů na trhu, jako jsou Audi Q2 a Q3, BMW X1, X2 a X3, Citroen C5X a C5 Aircross, Cupra Ateca a Formentor, celá řada DS Crossover, Ford Kuga a Puma, Mercedes EQA, EQB, GLA a GLB, Mini Countryman, Nissan Juke a Qashqai, Opel Mokka, Crossland a Grandland, Peugeot 2008, 3008 a 5008, Renault Capture a Kadjar, Škoda Kamiq, Karoq a Kodiac, Toyota Yaris Cross, Corolla Cross a RAV4, Volkswagen T-Cross, T-Roc a Tiguan a mnoho dalších!

Chcete-li zjistit, zda může být vaše vozidlo vybaveno sněhovými řetězy König, navštivte naši stránku Konfigurátor na následujícím odkazu a vložte značku, model a velikost pneumatik svého vozidla.

Rozdíly ve výrobcích

Po vysvětlení společných rysů modelu König XG Cross a König Reflex Cross se podívejme, v čem se liší: design výrobku, systém montáže a balení. Rozdíly jsou podstatné, projděme si je jeden po druhém.

Konstrukce výrobku a montážní systém

König XG Cross je tradiční sněhový řetěz vybavený vnitřním pružným lankem a systémem automatického napínání a centrování König ATC. Proces montáže je definován jako "ground-up", což znamená, že proces montáže řetězu začíná položením řetězu na zem a jeho následným průchodem za kolo a následným zvednutím na pneumatiku. Proces montáže je založen na operacích zaháknutí/připojení vnitřního lanka, předního uzavíracího háku a napínacího zařízení. Všechny tyto operace jsou dostatečně snadné na provedení.

König Reflex Cross je novinkou v rodině König a představuje nejnovější technologii použitou u sněhových řetězů. Tento sněhový řetěz patří do kategorie Intuitive, což znamená, že představuje nejpřirozenější a nejintuitivnější systém montáže, který je na trhu k dispozici. Konstrukční princip řetězu König Reflex Cross je založen na patentovaném systému dvojitého tuhého oblouku s integrovaným automatickým napínáním, který během jízdy přivolává mikrokabel. Funkčnost oblouků je založena na tvarové paměti jejich vnitřních materiálů, která umožňuje jejich roztažení při zatížení a následný návrat do původního tvaru. Řetěz nevyžaduje typické operace spojení mezi články, které jsou u tradičních sněhových řetězů velmi časté. Na rozdíl od řetězu XG Cross se řetěz dodává již sestavený z výroby a od uživatele se pouze vyžaduje, aby jej natáhl a nasadil počínaje horní částí pneumatiky a poté dolů k dolní. Uživatelé mohou řetěz Reflex Cross namontovat jako hračku.

Balení

Různá konstrukce výrobku znamená různé rozměry výrobku při skladování.

König XG Cross je plně skládací, a proto je uložen v typickém plastovém boxu König SUV. Na druhé straně je König Reflex Cross vybaven pevnými prvky, které nelze složit, a z tohoto důvodu vyžadují větší obal, který i tak zůstává velmi plochý.

Považuje se větší balení za nevýhodu ve srovnání s kompaktnějším? To záleží na tom, jak to je. Vezměme si příklad auta, které odjíždí na lyžařskou dovolenou s plně naloženým kufrem.

Kompaktnější obal bývá umístěn ve spodní části kufru a zavazadla se obvykle umisťují až poté. Pokud vůz během cesty potřebuje sněhové řetězy, může uživatel nějakou dobu hledat kompaktní obal mezi různými zavazadly v kufru.

Na druhou stranu, větší, ale plošší obal se do kufru obvykle vkládá jako poslední, což znamená, že v případě potřeby sněhových řetězů jej uživatel najde jako první.

Máte k tomuto článku nějaké otázky nebo pochybnosti, na které byste chtěli, aby vám König odpověděl? Neváhejte se na nás obrátit prostřednictvím našeho chatu nebo zasláním e-mailu na adresu info(at)konigchain.com.