W różnych kontekstach termin Crossover odnosi się do czegoś przekraczającego granice segmentów, które są zwykle dość dobrze zdefiniowane. W branży motoryzacyjnej pojazdy nie są wyjątkiem: nadwozie typu crossover przełamuje granice segmentów kombi i SUV-ów, jednocząc je w ramach nowej, hybrydowej konstrukcji.
Po ogromnym sukcesie w ciągu ostatnich 20 lat, kombi stały się mniej popularne w portfolio większości producentów samochodów, a crossovery stanowią nowszy preferowany wybór dla rodzin potrzebujących dużo miejsca do przewożenia członków rodziny i ich bagażu, ale także dla osób uprawiających sport, potrzebujących miejsca na swój sprzęt. W porównaniu do kombi, wyższy kokpit crossovera zapewnia wygodniejszą pozycję za kierownicą i lepszą widoczność dla kierowcy.
Z drugiej strony, po wielkiej eksplozji większych SUV-ów w pierwszej dekadzie 2000 roku, segment pojazdów sportowo-użytkowych podlegał konsekwentnemu procesowi zmniejszania rozmiarów, mającemu na celu uczynienie ich bardziej dostępnymi, wydajniejszymi, a następnie skierowanymi na większy rynek.
Wszystkie te trendy doprowadziły do tego, co crossovery reprezentują dzisiaj: brakujące jeszcze kilka lat temu ogniwo między samochodami osobowymi typu kombi a większymi SUV-ami, dziedziczące niektóre aspekty z obu kategorii. Ogólnie rzecz biorąc, crossovery dążą do osiągnięcia wydajności i obsługi pojazdu samochodów osobowych, jednocześnie korzystając z większego prześwitu i skoku zawieszenia obecnego w SUV-ach.
Jeśli chodzi o koła i wnęki kół, większość crossoverów dziedziczy typowy dla samochodów osobowych profil prześwitu wnęki koła ze standardowymi homologacjami łańcuchów śniegowych dla samochodów osobowych. Jednocześnie crossovery ważą zwykle więcej niż standardowe samochody osobowe i są wyposażone w większe opony, których profil ma zwykle głębszy bieżnik w porównaniu do standardowych opon samochodowych. Większy prześwit pojazdu zapewnia kierowcom crossoverów pewność, że mogą przejechać przez bardziej wypadkowe drogi w porównaniu do standardowych samochodów osobowych.
Jednocześnie, jeśli chodzi o układ napędowy, większość crossoverów jest wyposażona w przekładnię 2WD, co oznacza, że w wielu przypadkach nie korzystają one z doskonałej trakcji zapewnianej przez system 4WD dostępny w większości SUV-ów.
Biorąc pod uwagę te różnice w konstrukcji i użytkowaniu pojazdu, czy crossover nie skorzystałby z dedykowanych łańcuchów śniegowych w porównaniu do standardowych łańcuchów śniegowych do samochodów osobowych?
Zgodnie z badaniami i analizami firmy König, odpowiedź brzmi „Tak!” i to jest powód, dla którego firma König opracowała gamę produktów specyficznych dla crossoverów.
Począwszy od nazwy produktu, König ułatwił konsumentom identyfikację produktów dedykowanych crossoverom, umieszczając termin „Cross” w nazwie produktu.
W szczególności mamy na myśli produkty König XG Cross i König Reflex Cross, oba przeznaczone do zwrotnic. Zobaczmy, co mają ze sobą wspólnego i czym się różnią.
Podobieństwa produktów
Zacznijmy od wspólnych cech i korzyści dla konsumentów.
Wzór bieżnika dostosowany do crossoverów
Oba są oparte na specyficznym dla crossoverów König diamentowym wzorze bieżnika, składającym się z niskoprofilowych ogniw w kształcie litery D i potrójnie spawanego systemu prętów w środkowej części bieżnika.
Ten opatentowany przekrój poprzeczny nie tylko zapewnia lepszą odporność na naprężenia, ale także generuje bardziej agresywną geometrię, aby zapewnić lepszą przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych nawierzchniach. Ponadto ogniwa łańcucha nie osadzają się na oponach Crossover o głębszym bieżniku, dzięki czemu bieżnik łańcucha jest zawsze aktywny na wyższej warstwie powierzchni opony, zapewniając osiągi, których potrzebuje konsument.
Automatyczne napinanie
Zarówno König XG Cross, jak i König Reflex Cross są montowane podczas jednego postoju samochodu, nie wymagając dodatkowego ręcznego napinania lub mocowania przez użytkownika.
Łańcuchy osiągają optymalny poziom naprężenia autonomicznie, podczas jazdy, korzystając z bardzo precyzyjnego systemu blokowania z mikroregulacją. Po zamontowaniu łańcuchów na kole, użytkownik może po prostu o nich zapomnieć i jechać do celu.
System ochrony felg aluminiowych Wheel-Shield Level 1
Wszystkie samochody sprzedawane na rynku są wyposażone w ładnie wyglądające felgi aluminiowe, to fakt, felgi aluminiowe zapewniają świetny wygląd samego samochodu. I z pewnością konsumenci nie chcą, aby ich felgi były porysowane przez użycie łańcuchów śniegowych. Nie martw się, König zadbał o to dzięki opatentowanemu systemowi Wheel-Shield.
Wheel-Shield to kompletny zestaw funkcji, które razem zapobiegają zarysowaniom felg aluminiowych. Począwszy od konstrukcji produktu sprzyjającej obecności łańcucha bocznego bardziej na ścianie bocznej opony niż na obręczy, a skończywszy na specjalnych zabezpieczeniach elementów, które mogą być odpowiedzialne za zarysowania.
Zarówno König XG Cross, jak i König Reflex Cross są wyposażone w König Wheel-Shield Level 1, co oznacza, że wszystkie elementy produktu, które mogą mieć kontakt z kierownicą, są wykonane z miękkiego w dotyku materiału zapobiegającego zarysowaniom, a metalowe haki boczne są pokryte specjalnym nylonowym zestawem zderzaków.
Rozmiar
Rozmiary opon König XG Cross i König Reflex Cross są oparte na zastrzeżonym przez König systemie rozmiarów crossoverów, zaczynającym się od 213 i kończącym na 251 (lub 253 w przypadku XG Cross). Jest to idealne połączenie rozmiarów samochodów osobowych i większych SUV-ów, zapewniające lepsze dopasowanie i kompatybilność opon w tym konkretnym segmencie pojazdów.
Zastosowania w pojazdach
Zarówno König XG Cross, jak i König Reflex Cross mogą znaleźć wiele różnych zastosowań w najbardziej odpowiednich modelach samochodów. Zobaczmy kilka przykładów popularnych modeli samochodów, które mogą być wyposażone w König XG Cross i König Reflex Cross.
Łańcuchy śniegowe König XG Cross i Reflex Cross znajdują zastosowanie w najpopularniejszych crossoverach na rynku, takich jak Audi Q2 i Q3, BMW X1, X2 i X3, Citroen C5X i C5 Aircross, Cupra Ateca i Formentor, cała gama crossoverów DS, Ford Kuga i Puma, Mercedes EQA, EQB, GLA i GLB, Mini Countryman, Nissan Juke i Qashqai, Opel Mokka, Crossland i Grandland, Peugeot 2008, 3008 i 5008, Renault Capture i Kadjar, Skoda Kamiq, Karoq i Kodiac, Toyota Yaris Cross, Corolla Cross i RAV4, Volkswagen T-Cross, T-Roc i Tiguan i wiele innych!
Aby sprawdzić, czy Twój samochód może być wyposażony w łańcuchy śniegowe König, odwiedź naszą stronę konfiguratora pod poniższym linkiem i wprowadź markę, model i rozmiar opon.
Różnice między produktami
Po wyjaśnieniu wspólnych cech König XG Cross i König Reflex Cross, sprawdźmy, czym się różnią: konstrukcja produktu, system montażu i opakowanie. Różnice są znaczące, przejdźmy przez nie jeden po drugim.
Projekt produktu i system montażu
König XG Cross to tradycyjny łańcuch śniegowy wyposażony w wewnętrzny elastyczny przewód oraz system automatycznego napinania i centrowania König ATC. Proces montażu jest zdefiniowany jako „ground-up”, co oznacza, że proces montażu łańcucha rozpoczyna się od umieszczenia łańcucha na ziemi, a następnie poprzez przejechanie go za kołem, a następnie podniesienie na oponie.
Proces montażu opiera się na operacjach zaczepiania/podłączania wewnętrznej linki, przedniego haka zamykającego i napinacza. Wszystkie te operacje są dość łatwe do wykonania.
König Reflex Cross jest nowością w rodzinie König i reprezentuje najnowszą technologię zastosowaną w łańcuchach śniegowych. Ten łańcuch śniegowy należy do kategorii Intuitive, co oznacza, że reprezentuje najbardziej naturalny i intuicyjny system montażu dostępny na rynku.
Zasada konstrukcji König Reflex Cross opiera się na opatentowanym systemie podwójnego sztywnego łuku ze zintegrowanym automatycznym napinaniem, który przywołuje mikro-kabel podczas jazdy. Funkcjonalność łuków opiera się na pamięci kształtu ich wewnętrznych materiałów, umożliwiając im rozciąganie pod obciążeniem, a następnie powrót do pierwotnego kształtu. Łańcuch nie wymaga typowych operacji łączenia z hakiem, które są bardzo powszechne w tradycyjnych łańcuchach śniegowych.
W przeciwieństwie do XG Cross, łańcuch jest dostarczany już zmontowany z fabryki, a użytkownik musi go tylko rozciągnąć i zamontować, zaczynając od górnej części opony, a następnie w dół do dolnej. Użytkownicy mogą zamontować Reflex Cross w mgnieniu oka.
Opakowanie
Różna konstrukcja produktu oznacza różne wymiary produktu podczas przechowywania.
König XG Cross jest w pełni składany i dlatego jest przechowywany w typowym plastikowym pudełku König SUV. Z drugiej strony, König Reflex Cross posiada sztywne elementy, których nie można złożyć i z tego powodu wymagają większego opakowania, które i tak pozostaje bardzo płaskie.
Czy większe opakowanie jest wadą w porównaniu do bardziej kompaktowego? Cóż, to zależy. Weźmy przykład samochodu wyjeżdżającego na narty z w pełni załadowanym bagażnikiem.
Bardziej kompaktowe opakowanie jest zwykle umieszczane w dolnej części bagażnika, a bagaż jest zwykle umieszczany po nim. Jeśli podczas podróży samochód potrzebuje łańcuchów śniegowych, użytkownik może poświęcić trochę czasu na szukanie kompaktowego opakowania między różnymi bagażami obecnymi w bagażniku.
Z drugiej strony, większe, ale bardziej płaskie opakowanie jest zwykle umieszczane w bagażniku jako ostatnie, co oznacza, że będzie ono pierwszym, które użytkownik znajdzie, jeśli potrzebne będą łańcuchy śniegowe.
Masz pytania lub wątpliwości dotyczące tego artykułu, na które chciałbyś, aby König udzielił odpowiedzi? Prosimy o kontakt za pośrednictwem naszego czatu lub wysyłając wiadomość e-mail na adres [email protected].