La chaîne König Rallye D est la chaîne à neige la plus classique pour les ensembles de pneus jumelés utilisés sur les camionnettes et les camions.
La conception du produit est basée sur deux modèles de section distincts, un pour chaque pneu, plus la chaîne interne, la chaîne externe et une chaîne de serrage spécifique placée entre les deux modèles de section.
Le König Rallye D est un dispositif d’adhérence supplémentaire certifié selon les normes Ö-Norm V5117 et Ö-Norm V5119, répondant ainsi à toutes les exigences légales en matière d’équipement hivernal.
Le produit est construit selon la méthode traditionnelle des chaînes à neige professionnelles, ce qui signifie que la chaîne est fabriquée à 100 % en acier, sans aucun composant en plastique, arc de câble ou autre. Un acier de qualité supérieure et les traitements les plus avancés, tout simplement.
1 of 5La tension de la chaîne est assurée par le raccordement du levier de tension et de la chaîne de tension. Une fois la tension correcte atteinte, le levier est fixé à l’aide d’un anneau anti-retour ou d’une manille.
2 of 5Le crochet extérieur est le point de connexion du côté extérieur de la chaîne.
3 of 5Les crochets latéraux coudés représentent la solution la plus pratique pour relier une section transversale durcie à des chaînes latérales non traitées. Les crochets latéraux sont pliés avec des géométries spécifiques à partir d’un fil d’acier et ils sont pressés en position pour relier la partie de la chaîne d’épaule aux chaînes latérales.
4 of 5La chaîne de serrage est fixée à la chaîne latérale par une extrémité élastique composée d’un ressort robuste et d’un mousqueton pour un montage/démontage plus rapide.
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La conception de la section transversale est générée à partir d’une séquence de diamants simples. Il s’agit de la conception de section transversale la plus typique pour les applications hors route, les camions et les bus.
1 of 4Des maillons horizontaux alternés avec des maillons verticaux : voilà ce qu’est la configuration simple des maillons.
Les maillons verticaux sont les plus agressifs par rapport au sol, tandis que les maillons horizontaux servent principalement de liaison entre les maillons verticaux.
La technologie des maillons simples est la plus douce par rapport au sol, elle génère un niveau de vibration limité et c’est la plus légère disponible.
2 of 4Le produit comporte une chaîne intermédiaire destinée à relier les deux bandes de roulement de la chaîne et à affiner le positionnement des chaînes individuelles sur les bandes de roulement du pneu.
La chaîne comporte un crochet d’extrémité qui est fixé à un anneau lors de la procédure de montage.
3 of 4Les crochets de raccourcissement de la chaîne centrale relient les deux bandes de roulement à chaîne unique et la chaîne centrale. Le niveau de tension de la chaîne centrale influence la position des crochets de raccourcissement sur les flancs intérieurs du pneu.
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Les crochets latéraux coudés représentent la solution la plus pratique pour relier une section transversale durcie à des chaînes latérales non traitées. Les crochets latéraux sont pliés avec des géométries spécifiques à partir d’un fil d’acier et ils sont pressés en position pour relier la partie de la chaîne d’épaule aux chaînes latérales.
1 of 2Le crochet intérieur est le point de connexion du côté intérieur de la chaîne.
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Chaîne à neige à roues jumelées à couverture complète avec une construction traditionnelle pour une meilleure fiabilité
Idéal pour une utilisation dans des conditions de faible traction sur la neige, la glace mais aussi la boue.
La chaîne à neige pour fourgonnettes à usage intensif offre une traction et un contrôle supérieurs sur les véhicules lourdement chargés.
Ö-Norm V5117 et V5119 approuvées
