Les König Cingoli sont des dispositifs d’urgence destinés à être installés en plusieurs exemplaires sur les roues du camion afin de fournir une traction supplémentaire en cas d’enlisement dans la neige ou la boue.
Chaque König Cingoli est fixé à la roue par un segment de chaîne relié à un crochet forgé et fixé par un boulon. La section transversale est une échelle simple basée sur trois segments. Chaque paquet de Cingoli contient 3 pièces, König suggère l’utilisation de 4 à 6 Cingoli par roue pour assurer une traction suffisante.
En tant que système entièrement modulaire, la König Cingoli n’est PAS un dispositif de préhension supplémentaire approuvé selon la norme Ö-Norm V5119.
La plaque d’acier est posée à plat contre la paroi latérale et relie les segments de chaîne de la section transversale et les chaînes de la paroi latérale.
1 of 6Les crochets latéraux coudés représentent la solution la plus pratique pour relier une section transversale durcie à des chaînes latérales non traitées. Les crochets latéraux sont pliés avec des géométries spécifiques à partir d’un fil d’acier et ils sont pressés en position pour relier la partie de la chaîne d’épaule aux chaînes latérales.
2 of 6Grâce à sa conception spéciale, le support de jante repose sur le profil de la jante et est relié et fixé au crochet à bande de roulement et sécurisé par l’écrou de fixation.
3 of 6L’écrou de fixation sécurise la connexion entre le support de jante et le crochet fileté.
4 of 6Il relie le support de jante à la chaîne de tension et, grâce à la bande de roulement, la tension peut être réglée en fixant l’écrou.
5 of 6Elle relie la chaîne du flanc intérieur et, après avoir traversé les fentes d’air de la jante, au crochet extérieur à bande de roulement.
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Des maillons horizontaux alternés avec des maillons verticaux : voilà ce qu’est la configuration simple des maillons.
Les maillons verticaux sont les plus agressifs par rapport au sol, tandis que les maillons horizontaux servent principalement de liaison entre les maillons verticaux.
La technologie des maillons simples est la plus douce par rapport au sol, elle génère un niveau de vibration limité et c’est la plus légère disponible.
1 of 2La conception de la section transversale est basée sur une échelle à 3 segments avec des liens de 7 mm.
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Les crochets latéraux coudés représentent la solution la plus pratique pour relier une section transversale durcie à des chaînes latérales non traitées. Les crochets latéraux sont pliés avec des géométries spécifiques à partir d’un fil d’acier et ils sont pressés en position pour relier la partie de la chaîne d’épaule aux chaînes latérales.
1 of 3Elle relie la chaîne du flanc intérieur et, après avoir traversé les fentes d’air de la jante, au crochet extérieur à bande de roulement.
2 of 3La plaque d’acier est posée à plat contre la paroi latérale et relie les segments de chaîne de la section transversale et les chaînes de la paroi latérale.
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Dispositifs d'urgence basés sur un système d'installation modulaire
Suggéré pour des utilisations légères et non idéal pour la conduite en raison de la maniabilité réduite du véhicule.
Étant modulaire, l'installation des segments individuels est plus légère que l'installation d'une chaîne à neige complète.
NON approuvé selon la norme Ö-Norm V5119
