Les König Cingoli X-Press Plus sont la version haut de gamme des König Cingoli, dont ils se distinguent par le système de fixation et la conception de la section transversale.
La fixation sur la roue est basée sur une sangle textile, avec un joint spécifique pour protéger la roue en alliage, serrée par un cliquet. La section transversale est basée sur une construction de type filet, offrant une rigidité et une résistance supplémentaires par rapport à la conception standard de l’échelle.
En tant que système modulaire, la König Cingoli X-Press Plus n’est PAS un dispositif de préhension supplémentaire approuvé conformément à la norme Ö-Norm V5119.
La plaque d’acier est posée à plat contre la paroi latérale et relie les segments de chaîne de la section transversale et les chaînes de la paroi latérale.
1 of 4Les crochets latéraux coudés représentent la solution la plus pratique pour relier une section transversale durcie à des chaînes latérales non traitées. Les crochets latéraux sont pliés avec des géométries spécifiques à partir d’un fil d’acier et ils sont pressés en position pour relier la partie de la chaîne d’épaule aux chaînes latérales.
2 of 4Le cliquet permet de fixer la sangle de tension de manière simple, impeccable et sans effort.
3 of 4Le joint noir agit comme un protecteur de jante pour les roues en alliage, couvrant toutes les zones de contact possibles entre la chaîne et la jante en alliage à l’aide d’un composé souple.
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Des maillons horizontaux alternés avec des maillons verticaux : voilà ce qu’est la configuration simple des maillons.
Les maillons verticaux sont les plus agressifs par rapport au sol, tandis que les maillons horizontaux servent principalement de liaison entre les maillons verticaux.
La technologie des maillons simples est la plus douce par rapport au sol, elle génère un niveau de vibration limité et c’est la plus légère disponible.
1 of 2La conception de la section transversale est basée sur une échelle à 3 segments avec des liens de 7 mm.
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Les crochets latéraux coudés représentent la solution la plus pratique pour relier une section transversale durcie à des chaînes latérales non traitées. Les crochets latéraux sont pliés avec des géométries spécifiques à partir d’un fil d’acier et ils sont pressés en position pour relier la partie de la chaîne d’épaule aux chaînes latérales.
1 of 3Elle relie les plaques d’acier des flancs intérieurs et, après avoir traversé les fentes d’air de la jante, le cliquet extérieur.
2 of 3La plaque d’acier est posée à plat contre la paroi latérale et relie les segments de chaîne de la section transversale et les chaînes de la paroi latérale.
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Dispositifs d'urgence basés sur un système d'installation modulaire
Suggéré pour des utilisations légères et non idéal pour la conduite en raison de la maniabilité réduite du véhicule.
Avec un joint de protection spécifique pour les jantes en alliage
Étant modulaire, l'installation des segments individuels est plus légère que l'installation d'une chaîne à neige complète.
NON approuvé selon la norme Ö-Norm V5119
