Per riassumere il concetto di “stile”, possiamo dire che si tratta del risultato estetico (l’aspetto del veicolo) e che questo è ancora uno dei criteri principali per i consumatori che scelgono il prossimo modello di auto da acquistare. Anche se con stile ed estetica ci riferiamo a concetti completamente soggettivi, la maggior parte dei consumatori ama le auto belle (ciò che è bello o meno è ancora soggettivo).

Le ruote contribuiscono in modo significativo all’aspetto estetico complessivo di un veicolo finito, indipendentemente dal produttore. Alcuni studi di ricerca affermano che circa 1/3 di ciò che si vede su un’auto è generato dalle ruote, le cui dimensioni e stile influenzano l’aspetto generale di un’auto. Quindi, un veicolo di solito sembra più elegante e moderno quando è dotato di ruote grandi.

Allo stesso tempo, le ruote più grandi creano spazio aggiuntivo per sistemi frenanti più grandi, più potenti e più sicuri. Per fare un esempio: i rotori dei freni e le pinze che un progettista può montare su una ruota da 20″ sono sensibilmente più grandi, più potenti e più sicuri rispetto a quelli applicabili a una ruota da 17″. Questo non significa che le case automobilistiche utilizzino, sullo stesso veicolo, sistemi frenanti diversi a seconda delle dimensioni del cerchione, ma è facilmente comprensibile che l’aumento generale delle dimensioni delle ruote consenta agli sviluppatori di automobili di utilizzare freni più grandi e più performanti. Questo riguarda l’argomento della sicurezza.

Considerando la tendenza all’aumento delle dimensioni delle ruote, lo spazio per le catene da neve tradizionali segue la tendenza opposta. Più le ruote diventano grandi, più i design delle sospensioni sono sofisticati, minore è lo spazio nel passaruota.

König ha sviluppato una gamma di prodotti che consentono applicazioni su veicoli con passaruota molto ristretti, basati su diversi sistemi di progettazione che permettono un facile montaggio in diversi scenari di spazio limitato.